底盘和动力上得益于更换了新的TNGA-K平台，新款凯美瑞在动力方面进行了多项优化，更轻的车重和结构硬度的提高，使得其性能进一步提高，高速行驶更加稳定。此外，全新凯美瑞尾标有“AWD和HEV”的标识，代表其适时四驱动力形式和油混系统。不过大家也不用对四驱有什么期待，应该是采用了和丰田SUV里早已搭载的e-four四驱系统，后置电动机的功率很小，主要还是以前驱为主。
但是凯美瑞毕竟是一款轿车，四驱的油耗表现上肯定会比SUV更加优秀。而此前有消息表示，新一代凯美瑞预计继续提供大家非常熟悉的2.5L油电混合动力的HEV版，以及2.5升插电式混合动力的PHEV版（能上绿牌）供消费者选择。不过海外市场应该还会有第十六代皇冠同款的2.4T油混动力版最大输出功率为270kW，最大扭矩为542N·m，动力表现相当亮眼，能不能引入国内车型里非常值得期待。只是3.5升V6发动机的性能版本，肯定受限于国内政策对于大排量汽车实施双积分环保原因丰田应该继续是以进口的形式在中国销售。