早在几年前电动车市场还未爆发之际，广汽三菱就以广汽传祺车型为蓝本打造了一款旗智EV，该车的车尾贴着“广汽三菱”四个字，意味着该车由广汽三菱长沙工厂生产，同时该车的销售渠道同样为广汽三菱经销商，只不过该车正面的车标仍为广汽的“G”标。
可以说，旗智EV开启了自主反哺合资的先河，是一个极具洞察力的产品，而在此之后广汽丰田也参考了这一模式，推出了广汽丰田iA5，不过从终端表现来说，广汽三菱旗智EV、广汽丰田iA5都没能打开市场。
在壹哥看来，“车标”也并不是导致广汽三菱、广汽丰田双方首战失利的直接原因，因为再之后三菱和丰田又推出了相对更正宗一些的“三菱车”、“丰田车”，广汽三菱以埃安Y为原型打造了阿图柯，一汽丰田则以比亚迪技术推出了bZ3，但很显然，两车同样不得宠。