事实上，无论是之前的宣布“融入”东风新能源板块，还是如今的与东风乘用车签署合作协议，神龙汽车官方提供的信息中都不够完善，或者说，都没有挑明公司接下来具体的运转模式。
在壹哥看来，神龙汽车接下来的打法不外乎两套，一是为东风新能源代工，一是将东风产品进行“贴牌”。神龙选了哪一种，当前仍未没有明确答案，但唯独可以肯定的是，“药”不同，“疗效”自然也不同。
“融入”实指代工？只能治标不治本
起初在神龙汽车官宣将融入东风新能源板块之际，壹哥一度认为神龙汽车接下来的身份将成为东风新能源板块面向市场的一份子，或者说，神龙汽车将依靠东风的新能源技术支持布局电动车，然而事实可能并非如此。
几天前，东风公司举办了一场声势浩大的“东风智能新能源品牌SHOW”，而在这场“大SHOW”上，东风旗下各大新能源品牌全部出动，甚至合资自主品牌启辰、“庶出”品牌风行也都登台助阵，壹哥原以为舞台上也会出现神龙汽车的身影，毕竟其官宣融入东风新能源板块要早于这场“大SHOW”，然而神龙汽车却缺席了。
当然，神龙汽车终归是一家合资公司，缺席也情有可原，但此次神龙汽车官方再次释放的消息同样令壹哥有些意外。
比如这句，“本次战略签约，既是东风公司支持神龙汽车新能源事业发展的具体落地，也是神龙汽车实施战略转型，融入东风大自主事业的开局之作。”再比如这句，“本次东风乘用车公司与神龙汽车签署首款车型战略合作协议背后，是对神龙汽车的制造质量水平、成本优势、交付保障能力的充分认可。”