新能源汽车的核心是动力电池，作为储能单元，只有动力电池释放源源不断的电能，新能源汽车才具备持续向前的动力。然而，动力电池释放电能对环境有着极高的要求，严格意义上来说，18℃-28℃才是动力电池最佳使用温度区间，高于或低于这个区间，效率都会快速衰减。
高温还好，新能源汽车可以通过车载空调系统，结合电池内部的散热管路，将电池运行时的温度始终稳定在30度以内。消耗部分电能，让电池效率提升，续航有小幅缩水，但放电性能依旧稳定。
然而在低温状况下，锂电池电解液中电子移动速度减慢，导致放电效率大幅降低，甚至在充放电过程中，还会产生副反应，出现电池容量衰退、放电性能减弱等不可逆的现象，严重影响电动汽车的使用便利性。
为了克服这一问题，众多厂商也只能在电池总成内部安装电热丝，或者通过热泵系统来为电池加热。但消耗自身能量取暖，无异于左脚踩右脚上天。
所以，东北人买车，燃油动力是王道。
不过，即便在丰富的燃油车领域，想要选择一台质量可靠、性能出色、养车成本低廉、乘坐舒适性较高并且售价还不贵的车型，也并非易事。而北京现代就是一个值得信赖的合资汽车品牌。
该品牌旗下的每一款车型，在研发之初都针对所要销售的地区进行漫长的极限测试。以专门为东北地区用户量身定制的极寒测试为例，在零下三四十度的漠河、牙克石等地设置专业试验场，对车辆的冷启动、低温耐久、冰雪路面操控等项目进行测试，甚至还会对车辆的ESC车身动态稳定系统进行特殊调整，以更符合当地用车环境，确保车辆稳定行驶。
而面对东北冬季冰雪粘连车辆底盘轮毂，造成腐蚀等问题，北京现代一系列车型也都在造车工艺上进行了专门的优化，让车辆避免锈蚀。
冰雪路况，方显一流产品力
我见识过冬天的东北，气温零下二三十度，泼出去的开水能瞬间变成水雾，下飞机的一瞬间，鼻毛与鼻孔冻结在一起，甚至连手机都需要贴上暖宝宝，不然撑不了5分钟。
南方下雪，由于气温在零度以上，往往第二天就融化成雨水，消失不见。但北方的雪会不断淤积，即便在艳阳高照的晴天，路边甚至路面都留存不少积雪。这时候，对车辆的越野性能提出了极高要求。
在北京现代产品阵营中，第五代途胜L/新ix35 沐飒两款车拥有同级绝佳的越野性能，非常适合这种路况。
先看第五代途胜L，基于i-GMP第三代技术平台打造，在设计、性能、操控、油耗等等方面都相比老款车型有了大幅提升。以最核心的发动机为例，全系搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，并且没有像一些豪华品牌那样，通过ECU强行将发动机动力进行高低功率的区分，第五代途胜L全系只有一种动力——最大功率147kW，最大扭矩253Nm，在同级产品中表现出色。
以往，8AT变速箱都是豪华品牌旗舰车型才会出现的配置，例如宝马7系、奥迪A8L等等，但在第五代途胜L这里，8AT变速箱成了标配。这台变速箱来自现代自己的零部件供应商摩比斯，通过自主研发、自主制造，实现成本的高效控制。
档位越多，面对不同路况时动力输出可选择的余地越大。越野时拉高发动机转速，切换至低速档，作用在车轮上的动力越强劲，自然拥有更高的脱困能力。而在高速巡航时，变速箱切换至7档甚至8档，让发动机转速更低，自然越省油。
售价10万出头的第五代途胜L入门版车型就能搭配8AT变速箱，这是很多自主品牌都无法做到的事情。而在内部配置上，这款车也实现了均衡发展。
第五代途胜L搭载了现代与百度联合开发的智能车机，集成语音识别系统，可实现对娱乐系统、电话、空调、车窗等区域的深度控制，动动嘴就能解放双手，非常方便。
而在车内空间方面，第五代途胜L也具有非常不错的表现。整车长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距2755mm，虽然定位紧凑型SUV，但尺寸已达到中型SUV的水准，带来越级乘坐体验。
再看沐飒，换了新名字之后很多人对它比较陌生，其实就是此前ix35的升级版。而沐飒则延续了ix35的皮实、耐用、性价比高，并且在众多细节方面有所提升。
首先是颜值，新ix35 沐飒一改ix35憨厚中庸的设计风格，变得更加靓丽、洋气。大尺寸中网彰显自己燃油车的身份，分体式大灯则突出年轻的定位。
其次是功能，拉开沐飒车门，主驾、副驾、后排营造出三种不同的风格，其中主驾是“工作间”，副驾是“化妆间”，后排则是“起居室”。照着这一逻辑，车内的英朗线条、钻石样菱形切割纹理、手套箱上方储物舱盖板、无处不在的挂钩就都能解释得通了。
作为一台偏向家用的紧凑级SUV，新ix35 沐飒的动力总成和操控都尽可能舒适与经济。它搭载2.0L自然吸气发动机，动力输出平顺且保养便宜，匹配同样来自摩比斯的6AT变速箱，WLTC工况下油耗仅为6.86升/百公里，并且可以加注92号汽油。