在“显能”这个方面,飞凡也有话要说。最近,一张价值10个亿的海报也让新款飞凡R7迅速全网爆火,而且网传新车将在价格体系全面标定小鹏G6,但产品力还将升级,并即将于广州车展上市。
客观上来看,释放出来“新款R7直接对标小鹏G6”的口风,其实翻译成消费者方便理解的话就是——把车型定位和价值比G6整整高一级别的R7,垂直下沉到新的次级市场,进行降维打击。
因此,我可以盲猜出新车的大体价格区间分布,基本锚定在25万区间内,如果再精确一点,按照小鹏G6的21万起的区间推算,新款飞凡R7也极有可能是21万元起售。相比于过去锚定30万级市场,性价比岂止是“飙升”?这好比价值1000元的“某明星演唱会门票”,你大呼鸡肋与不值。但是一旦降到500元,你兴奋不已并且发现很可能抢不到。
当然了,想要消费者“抢不到”,需要先激发他们的消费欲望。
在笔者看来,本次的2024款飞凡R7,正好可以用主打高度舒适的用车体验,来彻底激发出这个价位的消费者想要的那种豪华舒适的享受。据悉,新车经过了129项的优化,座舱保留了3+1的“屏霸”概念,一块贯穿整个驾驶舱的3联屏,尺寸为43英寸,正前方放置可以投出70英寸巨幕的华为AR-HUD。饱受好评的飞凡巴赫座舱整体移植到了新款车型上,其中包括了巴赫大师方向盘以及巴赫沉浸矢量音效,还斥资10亿打造了飞凡湾域驾驶系统,加速时顺滑平稳,实现无级驾驶模式。如此堪比换代的升级,给飞凡R7输出大量“内力”,打通“任督二脉”,这一次的新款R7很难不火。
崛起背后的“从善如流”,朴实背后的“藏拙于巧”!
说了这么多,回溯本源:厂家为什么要花如此巨额的资金,做这样一件事呢?并且对于一款刚刚上市一年的车型来说,改款堪比换代,这种操作实属罕见,意欲何为呢?
直接原因当然是销量。
曾几何时,由于背靠上汽的强大资源,飞凡汽车刚诞生就非常引人瞩目。然而事与愿违,首款车型R7累计一年的销量却不满万辆。实际上从产品力上对比同价位的其他品牌,它的三电系统的配置及参数,可谓“毫不示弱”,有着“独占鳌头”之势。这也反映出飞凡汽车的销量与自身实力严重不符,甚至有些“冤屈”。但是原因非常简单,定价过高。
然而纵观市场,对比像“蔚小理”这种当前颇有建树的新势力,以强势姿态进入市场对于飞凡汽车,似乎最吃亏的就是性价比。目前的销量成绩与市场现状,也充分说明了这一观点。如此一来,厂家似乎也认清现实,“从善如流”,如果真要使出大幅下降7万这一招,将把飞凡R7从30万级以上市场,引入到“蛋糕”更大、反而能凭借产品力碾压竞品的20-30万级市场,进行垂直的“降维打击”。而“藏拙于巧、用晦而明”,降价增量、朴实让利的背后,往往是“上马对中马”的杀机暗藏,“行不乱步”的错位竞争。