A06是同级唯一全系标配智能电动掀背门+智能电动尾翼，塑造了经典的Fastback溜背式轿跑造型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4720/1838/1435mm，轴距为2750mm。根据官方信息来看，A06的高宽比0.78，轮高比0.47，轮高几乎占到车高的一半，这也让车身姿态显得更加低趴。据悉，A06会提供炫影灰、月光白、原子灰、星钻黑、幻影绿、炫动红，六种车身颜色。后45°也是轿跑车型最迷人的位置，A06的运动化设计并不浮夸，估计很多年轻朋友都会挺喜欢这套设计的。后面的电动尾翼可为车辆提供最高25kg的下压力，增加高速行驶时的车身稳定性，除此之外，下方面也有很张扬的扩散器造型。
来到车内，A06的氛围就比较令人熟悉了，毕竟这套家族式内饰设计很有特色，辨识度这方面不言而喻。源自赛车设计理念的双D型运动方向盘增强了运动氛围，在功能性方面也有着人性化的考量，上下扁平化的造型，既减小了方向盘对组合仪表的影响，还改善了腿部空间。映入眼帘的三块大屏是基于人因工程设计的莫比乌斯3+10.3+7英寸三联屏仪表搭配10.3英寸悬浮高清中控触控大屏，除了层次感做得很好以外，对于驾驶方面的烘托也没什么可挑剔的。空调区域保留了实体操作按键，这点做的不错。
长安启源Q05：
1）开起来怎么样
启源Q05同样也是一套动力总成有两个不同调校的动力版本，这次试驾的是125km续航的版本。1.5L自然吸气发动机配电动机组成的插电混动系统，驱动电机的峰值功率为158kW，最大扭矩330N·m；值得一提的是长续航版本车型综合续航1215km，综合油耗低至1.33L/100km，这样的数据可以说是非常漂亮了。
125km续航的版本，官方给出的0-100km/h加速为7.3秒，对于一台紧凑型SUV来说自然是很够用的水平了，与同级电车不同的是Q05的动力调校显得非常线性，即便是起步阶段全力踩下加速踏板，整台车也不会突然顶你一下，整个加速过程会比较舒缓，同样和A05一样在市区代步和高速通勤中都很游刃有余。在混动模式下几乎感觉不到什么发动机的存在，绝大多数的场景都是利用电来驱动车辆行驶。刻意选择“燃油优先”的驾驶模式，目的也是感受一下整台车的平顺性以及发动机的噪音表现，而在非馈电状态下仍然会保持混动的形式去驱动车辆，当然，车厢内是能感受到发动机工作状态下的回馈的。
Q05的转向力度比较轻松，尤其是车速较低的时候，原地打方向掉头很省力，转向半径也不大，随着速度上来力度逐渐增加，时速80km/h左右变得比较沉重。值得一提的是车头的指向性还不错，面对连续多弯道路时入弯的角度也很好判断，车身跟随性是不错的，这在同价位车型中算是让人眼前一亮的表现了，由此也能肯定长安汽车一直以来对车辆动态的调校功底。
底盘方面带来的路感反馈相对来说会清晰一些，但我觉得和同价位很多燃油车相比，Q05的感受并不差，而且我会觉得比A05显得更有高级感一些。面对路面上比较大的颠簸冲击时，悬架的会弹速度很快，没有多余的动作，底盘也没有出现松散的现象，跑高速也能感受到一定的厚重感，至少在120km/h整台车一点都不“发飘”。
2）静态部分
Q05在整车设计方面走的是简洁化的大风格，与时下这些新能源车流行的元素很贴合。前脸区域取消了中网的设计，把发动机需要的进气口放在了前杠的位置，雾灯位置设计成了纵置的LED日间行车灯。
整车尺寸方面，长宽高分别为4539/1865/1680mm，轴距为2656mm。车身侧面呈现简洁与简约设计风格，让车身外观比例更加协调。扁平化低风阻轮毂，融入创新刻线变化，与整车电感风格和谐统一。熟悉长安SUV车型的朋友应该都对这个车尾不陌生，这样的设计对于从油车过渡到新能源车型的用户来说是比较能适应且能增加好感的。