就哪吒GT而言，其顶配车型的电机最大功率为340kW，最大扭矩为620Nm，零百加速3.7s。
这些性能数据的确达到了燃油超跑的级别，但以电动机“天生加速迅猛”的优点下，能实现这一性能的最新技术并不昂贵，这也是其仅用不到24万元就拥有了超跑级加速的原因。
但在动力性能之外，哪吒GT并没有追求超跑级的奢华，其座舱工艺和配置与当前20-30万级的智能电动轿车相当，因此也就成功降低了价格门槛。
昊铂SSR则完全不同，其电机最大功率高达900kW，最大扭矩甚至达到了惊人的1230Nm，零百加速仅需1.9s。这种追求极致性能的动力系统，在当前的技术水平下成本要高不少。
此外，昊铂SSR还采用了100%碳纤维全覆盖车身、碳纤维座舱装饰、资深工匠“专人专车”生产模式、6C4B数控喷涂技术等，这些都令昊铂SSR的身价大幅提升。
因此，哪吒GT与昊铂SSR之间其实是不矛盾的，它们虽然都是性能优越的电动跑车，但所处区间不同，面对的用户人群也不同，价格存在差异也是必然。
只不过对于消费者而言，电动跑车在保持了堪比燃油超跑的动力性能的同时，成功将价格降了下来，的确是值得兴奋的事情，这算得上是电动时代的一大福利了。
值得强调的是，新品牌在品牌溢价能力不如老牌燃油超跑那样高，也是电动跑车价格不高的主要原因。
以昊铂SSR为例，燃油超跑达到这一性能水准的，基本已经是身价超过千万的车型。那样的超跑，品牌本身的价格就占了可观的份额。
而昊铂品牌作为一个新势力，显然不具备这样的溢价能力，其身价完全实打实地用在了技术和配置上。
纵观即将或已经上市的最新电动跑车，它们的性能也同样强悍。
高合HiPhi A基于800V平台打造，采用前单电机驱动加后双电机驱动布局，系统峰值功率可达960kW，甚至比昊铂SSR还要高。
官方数据显示，其零百加速也达到了2s级，最高车速接近300km/h。
高合HiPhi A还在材料和工艺方面进行了创新，首次实现了航空级TC4钛合金在汽车内外饰的批量应用，同时高性能铝合金、纳米陶瓷等材料也将被广泛地应用于底盘零件。
底盘方面，高合HiPhi A搭载了后轮主动转向、CDC连续可变阻尼减振器、空气弹簧、赛道级碳陶刹车盘以及扭矩矢量控制技术HVC（HiPhi Vectoring Control）。据悉，其弯道性能提高了15%，制动性能提升了10%。
极氪001 FR定位为纯电猎装超跑，其零百加速仅需2.02s，0到200km/h加速仅需6.29s。
在三电核心技术方面，极氪001 FR搭载了全球首个量产交付的四碳化硅800V高压系统，每一个电机都单独配备一个碳化硅电控模块，四电机综合输出功率最高可达956kW。
在操控方面，依托ZVC四轮扭矩矢量控制，极氪001 FR不仅可以实现不挑路面的坦克调头，还可以实现赛道高速过弯。
路特斯EMEYA的前后双电机最大功率为675kW，最高车速为256km/h，零百加速仅需 2.78s，风阻系数仅为0.21Cd。
该车还配备了102kWh的电池，支持800V快充，最大充电功率为350kW，从10%充至80%仅需18分钟。
上汽MG Cyberster是一款纯电动敞篷跑车，其定位将相对亲民，但也将高于哪吒GT。新车将提供3种动力配置，包括单电机高功率版、低功率版和双电机版。
其中，单电机版搭载后永磁同步电机，低功率车型最大功率为231kW，高功率车型最大功率为250kW；双电机版的综合功率为400kW，预计其零百加速性能将达到3s级。