另外，SU7车型名字有MAX和PRO两种后缀。所以，小米或采用了理想一样非常简单的配置方案，这也是当下电动车主流的配置方式，减少用户选择困难。
另外翼子板和车尾会有选装的FOUNDERS EDITION铭牌，意为创始版。需要说明的是，工信部的选装和我们买车时的选装并不是一个意思，理解为配置版型更为合适，也就是说，工信部的选装并代表能自由选择，而是跟着车型配置走的。所以，这里的FOUNDERS EDITION铭牌应该是仅限于首批用户。
说个题外话，小米十周年时，雷军宣布给小米手机1的首批用户返还1999元的购物券，那么十年后，小米会不会返还小米SU7创始版的购车金呢？
最后可以看到生产厂家是“北京汽车集团越野车有限公司”，所以小米SU7会由北京越野代工生产。而此前有传闻称，小米曾因产能爬坡问题寻求其他主机厂的合作，其中就包括北汽集团。除北汽外，小米还曾与华晨、奇瑞等汽车制造商洽谈潜在生产合作事宜。不过，小米方面对此并没有进行回应。现在来看，小米最终还是敲定了和北京越野的合作。
另外，网上还曝光了一张小米汽车的方向盘图片。可以看到的是，门板采用了和Model 3一样的交互逻辑，开门按钮在门把手的上端。方向盘造型为平地圆形，左侧多功能区有ACC车距调整和滚轮，右侧是左右选择和滚轮。多功能区下方还各有一个跑车上常见的圆形按钮，左侧图标应该辅助驾驶或泊车的按钮，右侧英文DRIVE MODE，很显然是驾驶模式的切换。
另外还可以看到转向柱上有人脸识别模组、转向灯和右侧拨杆（估计是怀挡），仪表布置比较常规，尺寸也不大，但漏出的中控屏尺寸却不小，估计在十五六寸以上。屏幕底部由空调控制按钮，预计系统UI、UE会设计有常驻DOCK栏，并采用目前主流的卡片式风格。
至于硬件配置，高通8295应该是板上钉钉的。小米和高通一直保持非常亲密的关系，每年的新款手机芯片，小米都是首发或在第一批之列。所以在车机芯片上，小米大概率会使用上最新的高通8295。