一辆硬派SUV能把越野性能做到极致虽然不易，但能同时兼顾城市道路的操控体验更难。在业内，宝马一向以操控著称，今天我们就拿与豹5基本处在同一价位区间的宝马X3为例，看看豹5的操控性能。
加速性是衡量车辆操控的重要指标，得益于DMO超级混动越野平台以电为主的技术架构优势，“电”驱动让豹5的动力更强，反应更快，同时油耗更低。豹5百公里加速度4.8秒，直线加速性超越宝马X3（6.6秒），超车、变道动力说来就来；百公里馈电油耗7.8L，优于宝马X3（8.5L/100km）。
底盘悬架是车辆的基座，是操控体验的基础。宝马X3前悬采用的是宝马众所周知的双球节麦弗逊式独立悬架，保障整车的操控性；后悬采用的是五连杆式独立悬架，能更精准地控制车轮跳动，带来很好的支撑性与舒适性；加上整车的轻量化设计，宝马X3降低了簧下质量，使轮系之间的响应更加迅捷，操控体验进一步提升，不负宝马之名。
豹5 的非承载式车身采用了CTC电池底盘一体化技术，带来更低质心和50:50轴荷比，加上前后双叉臂独立悬架，能够有效降低侧倾幅度，操控体验更佳；云辇版还可通过自适应高度调节、阻尼调节、四轮联动，实现操控与舒适兼得，让硬派越野的操控得到质的提升。豹5作为混动硬派SUV，底盘系统虽然与燃油车型宝马X3从属不同的技术路线，但从对整车操控的把控来看，即使面对老牌豪华车型宝马X3也并不逊色。