全新战略“启DNA+”，从字面意思上理解，D是东风公司英文名称首字母，N是日产汽车Nissan的首字母, A是Advancing的首字母，解释为前进并领先。而最后的“+”，则意味着更新迭代以及全维度的升级。
众所周知，大型汽车集团旗下的品牌普遍较多，如何协调各品牌之间的战略发展和主攻市场，形成1+1＞2的效果，是不可避免的挑战，更何况是东风有限这家国内最大的合资车企。
今年是东风日产成立第20周年，也是日产、启辰、英菲尼迪三品牌并入东风日产后的第二年。进入2023年，东风日产的整合之路越走越顺畅，旗下5大事业部各司其职，多品牌协同布局的崭新篇章由此开始。
其中，品牌差异化定位愈发清晰，稳住主流基盘的日产、新能源先锋军启辰和豪华担当英菲尼迪，合资、合资自主和高端豪华的梯级布局高效协同。郑州日产则将继续聚焦皮卡和SUV，东风零部件则朝智能制造、智能工厂技术方向发展，为品牌转型打下扎实的根基。
东风有限执行副总裁陈昊认为，面对市场竞争，东风有限不挑选机会，只进化自身。用东风汽车有限公司总裁山崎庄平的话来说，就是利用数字化技术，打通产品、技术、智能化、营销以及生态的各个环节，打造全球领先的汽车出行产业链，开启一个全新的“启DNA+”升级。
合资2.0时代，不吃鸳鸯锅
用市场换技术，这是中国汽车产业发展初期所敲定的规则。随着时间的发展，中国已经一步步发展成为全球最大的汽车市场。但在新四化的冲击下，外资品牌风光无限的日子不再。
乘联会月度销量数据显示，德、日系合资品牌市场份额下滑较大，且新能源车渗透率过低。
钟叔驾道认为，进入电动时代，合资品牌必须为自己的将来重新规划。以往外方负责产品，中方负责生产和销售的旧模式，在“启DNA+”战略的指引下，必须要打破这一格局。
“东风有限将在‘合资自主研发实力增强、合资主导新产品投放加速、合资产品全球化能力提升、合资业务板块优化整合’四方面擘画蓝图。坚持‘在中国、为中国、向全球’的理念，以中国序列，来启动世界。”陈昊表示。
在飞速发展的新能源时代，各个合资企业都有不同的路径选择，从参股到收购，不一而同。但东风有限决定基于自己孵化20年的研发能力进行自我进化。利用中国的资产，以中国的速度和标准，推出全新的产品。
换言之，东风有限不走寻常路，要靠自身体系内的优化和升级打赢这场硬仗。