日前，奔驰、宝马等豪华品牌公布了10月份具体车型的销量数据（数据来源于乘联会）。其中，奔驰在10月份共售出39057辆车，今年前十个月累计售出496493辆；华晨宝马在10月份售出57396辆，今年前十个月累计售出576038辆车。
具体来看，奔驰C级、奔驰E级、奔驰GLC、奔驰GLB、奔驰A级等本就是奔驰在国内市场的销量主力，均出现较为明显的环比下降。而在纯电动市场，奔驰EQA、奔驰EQB和奔驰EQE的10月销量也比9月份更少，全部车型也就只有奔驰EQE SUV一款产品，依然实现33.33%的环比增长，只是其销量基数较小，在10月份仅售出652辆。
宝马也出现了类似现象，宝马3系、宝马X3、宝马X1、宝马i3、宝马X5等车型也出现了小幅度的环比下滑，宝马1系环比下降了50.14%，但这款车型已经停产，销量下降处于情理之中。整体来看，也就只有宝马5系、宝马iX3和宝马iX1能维持9月份的销量水平。
在笔者看来，奔驰和宝马在9月份确实「卖疯了」。BMW i3和BMW iX3在终端市场给予不少的优惠，指导价在40万元左右的宝马i3在终端市场有10万元左右的优惠力度，换算下来，裸车价不到30万元，比买燃油版宝马3系还要便宜。
奔驰新能源产品的销量在稳步提升，但销量基数不够大；燃油车板块，国产奔驰C级和E级这两款车型，均实现双位数的季度同比增长。另外，全新奔驰E级才刚开启预售不久，不少消费者处于持币待购状态，因而奔驰E级呈现出高达30.71%的环比下滑。
总结笔记奔驰和宝马两个品牌在中国市场的影响力都不弱，每年在中国市场的累计销量都非常接近。但是从目前来看，燃油车板块销量下滑的幅度并不算高，毕竟旗下产品在国内市场都有不错的市场口碑，随着年底冲量，预计还会推出相关的优惠力度，从而进一步刺激市场销量。
但就是纯电动车型，其销量与终端市场、消费者需求有直接关系，因而会受到较大的影响，就比如奔驰EQB的10月销量环比下滑74.01%，但销量相差9月份只是413辆。这么看来，豪华品牌在国内新能源市场还需要加把劲啊。