在空间布局上，远志M1涵盖了四座、五座、六座和七座版本。搭载了最大功率145kW的电动机的真实里程可达450km，还有550km续航车型可选，能够满足用户更多的需求。
针对大运新能源的发展规划、汽车行业的趋势等相关内容，大运新能源CEO远勤山给出了独到见解，并介绍了旗下车型技术优势、研发方向，向大众展示了大运新能源的品牌实力。
关于大运新能源乘用车的产品定位以及技术优势，大运新能源CEO远勤山表示目前旗下两款车型，其中悦虎走的是亲民路线，它的定位就是代步、实惠、上下班方便。远志M1主要的市场是网约和家庭，它的定位是经济和舒适。
远志M1在质量、安全等技术方面具有非常大的竞争优势，最早有一批远志M1做网约车的有20多辆，到现在两年时间里最少都已经跑到40万公里，最多的已经跑了60万公里，都没有大的质量问题，大运可能是新能源汽车业内唯一作出三电系统8年或60万公里保修承诺的企业。在车辆安全方面，还有许多远志M1被其它车辆碰撞、远志M1受损轻微而其它车辆受损严重的案例，这也充分证明了大运产品的安全质量。
而大运产品研发总监王震则在数据的层面进一步的解释了两款车的产品竞争力，他表示悦虎作为大运旗下首款SUV车型，在设计之初就考虑到了都市及乡村用车的便利性和通过性问题，在尺寸上选择了小型SUV的方案，它的车身尺寸为3695*1685*1598mm，轴距为2410mm，在纯电SUV中有着优越的轴距数据，做到了小车身、大空间，开着很灵活、停车很方便，非常适合城市代步出行。
悦虎主要的行驶场景是城市及乡间道路，路况较为复杂。对此，悦虎设计的最小离地间隙为201mm，接近角26°、离去角40°，具有很强通过性。悦虎还是同级别里唯一一款前后均为麦弗逊式独立悬架且带横向稳定杆的车型，带横向稳定杆的独立悬架具备了优异的响应性和操控性，从而让车身有了良好的稳定性，具备了很强越野属性。
远志M1是同级别空间感最佳，带电量最大，也是前后都是独立悬架的MPV，这款车带给客户的优质体验是靠背后的技术来支撑的，涉及底盘的调校、悬架的调校、NVH的优化，包括风阻系数的优化等。
在发生碰撞事故时，远志M1受损轻微而其它车辆受损严重，主要还是由于远志M1具备的超高防御系统。远志M1的车身结构采用3-H笼式设计，车身钣金大量采用高强钢，占比达到80%以上，其中极高强度钢占比达到70%以上，有效保证碰撞后乘员舱的生存空间。此外还有防止侧碰的超高强度W型四门防撞钢梁、具备高性能制动控制功能的车身电子稳定系统ESP等，这些功能都可以在事故第一时间全方位保障车内驾乘人员的安全。