上汽大通MAXUS G70G70采用了中型MPV不多见的多连杆独

底盘的质感让TC君意外，它的整体感很强，并不松垮或者拖沓。悬架行程并不太长，在中高速行驶道路接缝处时没有出现悬架拉不住车身的情况。在高速路匝道等中速行驶的弯道处，G70悬挂侧向受力时有着出色的车身支撑，侧倾也并不太明显。

G70采用了中型MPV不多见的多连杆独立后悬架，经过重新设计之后，悬架整体体积更小，这样不仅悬架布局更加自如，侵入车内空间更小。根据官方资料，这套悬架与扭力梁后悬架相比，多了16个减振元件，减振效果提升30%。