其次，堵车时如果换挡顿挫，不管是开车的人还是坐车的乘客，都可能会因为来回闯动的冲击感到焦虑不适。但如果细品，会发现皓瀚DH-i比一些同类型的混动车驾驶体验更柔和，原因就是他创新的4个变速挡位，可以让发动机跟电机衔接的更平滑，既有那些单挡E-CVT变速箱车型支持功率分流的特点，又避免了一些多挡串并联混动车的换挡顿挫问题，好处就是提速又快，能耗又低，堵在路上走走停停的还特别平顺。
而且别觉得既然是台混动车，就只能对它提出节能的需求。虽然不鼓励大家开“快车”，但是充足的动力储备，可以让我们在并线超车时更有底气，从而提高驾驶安全性。皓瀚DH-i这方面在同级混动SUV当中也算比较给力的，综合功率215kW，综合扭矩565N·m，性能强劲，加速爽快，搭配声浪模拟系统，只要你愿意，只要路况够好，随时都能撒欢“爽”一把，把压力统统释放。
02科技体验考虑到实际用途现在市面上多数的同级车，基本都能提供主流水平的智能交互，以及L2级的驾驶辅助功能。要说皓瀚DH-i的亮点，或者有啥不同，我觉得是它把很多功能吃透了，需求满足的更深入。
比如硬件基础上，同级更大的13.2英寸中控屏，不光显示清晰，色彩细腻。而且采用了更直观的瀑布式设计，还特地调整了面向驾驶者的角度，开车时一眼瞥过系统菜单，就能一目了然驾驶和娱乐信息。这种让科技更实用的设计理念，也出现在了仪表部分，搭配游戏手柄式的方向盘，可以快捷操作仪表的左右视图，包括空调温度、风量调节，后视镜角度等等，这些通常需要转头或低头操作的功能，皓瀚DH-i都实现了盲操无压力。
又如这台车提供了一次唤醒多次对话的流畅语音控制，你或许不为所动。但如果我说它能直接用车载语音回微信消息，你可能就觉得有点意思了。毕竟咱们日常用车频率相对多的就是上下班通勤，路上免不了应急回个工作消息。而这个功能只需说“发微信给XX”，就会跳转到聊天界面并开始录音，等到说完内容后，再补一句 “发送”，语音消息就会自动传给对方，以后开车再也不担心需要腾出手回消息的场景了。
再比如360°影像你可能见过，而皓瀚DH-i搭载的则是更立体的540°环视影像，甭管车前车后，甚至车底的路况都清清楚楚，不仅可以轻松越过障碍，挪车的方便程度也会“更上一层楼”。
平心而论，我觉得皓瀚DH-i并没有凭空创造什么新鲜的科技体验，但是它的科技配置都是联动的，考虑到日常实用场景的。所以，最终带来的科技感体验满足了“体验＞配置”的信条。
03双外观造型有惊喜现在自主品牌产品的造型设计都进步的很快，同级的很多混动SUV，基本都拿捏住了新能源车的前卫科技风。但是这次皓瀚DH-i的造型，我觉得还是给到了些许新鲜感和惊喜的。
它同级少见的采用了双外观设计，进一步说这台车的前脸分为“繁星”和“星轨”两个版本。虽然都是倒梯形状，类似半个“V”的大尺寸格栅，但不同之处在于“星轨”版本采用的是直瀑式的内嵌设计，“繁星”则为点阵式。
与此同时，这台车棱角分明的线条和锐利的大灯组，让整车看上去有几分未来机甲感。造型特别的A字日行灯，则让夜晚远远驶来的皓瀚DH-也不会泯没众车。不只是提升辨识效果吧，对于产品归属感和用户认同感的提升也是比较明显的。
体验完皓瀚DH-i，最大的直觉便是这车让人很舒坦。这种舒坦，不是说皓瀚DH-i的空间比同级大多少，用料好多少，而是细品下，会觉得它比过去开过的很多混动SUV，都或多或少省心或贴心那么一点点，更省油，更平顺的前提下，性能还更强，智能体验讲究实用性，外观造型也很有特色，而且并没出现产品力“顾此失彼”的现象。由此可见，这确实是一款可真实感知“出行升级”的产品。