此次车展共1132台展车，其中新能源车达到了469台，再加上车展前夕的一波集中发布，产品也都聚焦在新能源层面上，可以看到新能源发展的趋势已经呈现出加速状态，很多合资品牌也将此次年终的广州车展视为发布重磅新品的重要平台，其中就包括东风Honda。
对于Honda这个品牌来说，驾控乐趣一直是品牌在所有产品上的一个核心体现，包括在内燃机时代，Honda的动力表现、车身动态、再加上能够让大部分人接触到的性能体验，成为了印在消费者心中的价值标签。
东风Honda e:NS品牌推向市场后，自然也是要贯彻这一精神。目前市面上我们能够看到很多的全新电动化品牌与产品，同时我们也看到了很多新的理念，但是身处其中难免会有一些浮夸之感，就像东风Honda汽车有限公司副总经理勾天生所言：“当市场的大多数，都在用科技噱头吸引眼球。”
与此同时近两年的市场反馈也印证了这一观点，对于电动化产品，消费者的思想更为成熟与理性，一些脚踏实地，回归造车本质的产品在当下的市场当中更能获得消费者的青睐，对于这一点，恰恰是合资品牌的传统优势项目，例如东风Honda e:NS的第二款产品，e:NS2。
纯电猎装轿跑，e:NS2选择了一个细分的市场，但是这个市场恰恰又是能够彰显Honda造车精髓的市场。
于是我们看到了东风Honda展台上涌动的人流，不可否认这是一款很有人气的产品，也符合消费者对于这个品牌电动化转型的期待。那么此时不禁要问，为什么这台车能够帮助东风Honda实现引流？
不同于东风Honda e:NS品牌的首款产品，这台车算是彻底摒弃了产品上残留的内燃机时代特征，明显更加个性、且顺应潮流，甚至说带有一丝张扬，这符合消费者对于新能源时代下一款电动车的期待。
并且前面我们提到了e:NS2切入了一个细分市场，跨界、猎装，当这些关键词融合到一起的时候，就表现出产品具有了一定的独特性，况且在电动化时代，由于技术特性以及机械结构的变化，我们其实看到了越来越多的产品开始在一款车上融合更多的特性，对于一些喜欢尝鲜的消费者来说，正是电动化产品的这个特点让其侧目。
从这款新品的表面，其实能够感受到东风Honda e:NS品牌想去贴近时代特征所作出的努力，那么在产品的核心本质上，也就是驾控，其实我们会对这款产品抱有很多的期待，毕竟东风Honda这个品牌对于运动的追求其实目前国内很多合资车企当中比较领先的，尤其是针对民用市场的运动化普及，再有红标Type-R的引入、赛事的参与等等，对会让大家期待品牌方口中“充满能量，携带十足畅快的纯电驾趣。”将会在明年怎样具体体现。
成果与规划
e:NS2的出现，预示着东风Honda将在合资品牌比较疲软的电动领域发力，其实现在有些声音会比较偏激，总是在说合资品牌转型慢、没成果，但是事实真的如此吗？对于这样的一个评价，起码东风Honda不是如此。
东风Honda的新能源战略是从2018年的广州车展开始，如今已经走过5个年头，当然这其中的成绩是值得肯定的，在新能源转型初期，东风Honda就完成了轿车、SUV、MPV三大市场品类的混动化。英仕派、思域、CR-V、艾力绅，均是市场同类产品当中备受消费者关注的实力派产品。
随着转型深入，能源类型丰富与否成为了评价一家企业转型成功的判定标志，如今东风Honda已经围绕EV、HEV、PHEV三大市场主流技术路线完成了全域布局，并且根据不同的技术路线以及产品特性，打造了强电智混技术品牌、e:NS纯电品牌、灵悉新能源品牌三大新能源板块。
在今年这样一个新能源转型的关键年份，更是以焕新升级的“Stay Ahead 科技、智趣、热爱”品牌价值，重塑电动化品牌形象。目前整个品牌架构下已经构建起10款以上电动化产品，囊括EV、HEV、PHEV技术路线，且覆盖全品类。
本届广州车展我们也通过全新产品e:NS2亮相发布，看到了东风Honda将在新能源市场加速发力的势头，同时东风Honda也计划预计至2027年，将不再向市场投放新的燃油产品，并且要在2030年前累计退出10款以上的纯电动车型。