的确，过去MPV相对小众，就是因为它的使用场景过于单一。比如，对于能耗，传统燃油MPV是要明显高于轿车和SUV，这就使得它们仅供全家出行而没法兼顾好日常通勤；而一般的新能源MPV，能耗的确是降低了不少，但也很少有谁能拿出超长的纯电续航，去实现日常通勤的极致能耗。同时，对于动力，燃油MPV普遍偏肉，一般的新能源也只是略好（像传祺E9的百公里加速为8.8秒），四驱、空气悬挂等等更是很少有人提及，而2024款新岚图梦想家就是要改变这种“都30万+预算了，却还找不到真正精品”的状况。
首先，在能耗方面，换用热效率高达45.18%的全新混动发动机之后，新岚图梦想家的馈电油耗直线降到了5.36L/100km，这已经不仅是同级第一，甚至要比一些大尺寸的混动SUV更加出色。同时，2024款新岚图梦想家插混版的纯电续航也全系达到了236km（CLTC），以日均40公里来计算，它实现了一周一充的便利。那么在这种大多数时候只需要用电，即使用油也超级省的情况下，把新岚图梦想家作为一台日常的通勤车，也不会有任何能耗上的担忧。
在节能之余，2024款新岚图梦想家还通过全系双电机，保持了5.9秒破百的加速性能。且双电机本身也让它实现了带有扭矩矢量控制的智能四驱。此外，高配版本还提供了魔毯空气悬挂和CDC自适应系统，这在百万级内的MPV中独此一家。那么回顾之前所说的全场景应用，新岚图梦想家面对一些坑洼、湿滑路面，强劲的动力加上四驱可以让它实现更稳、更好的通过性。即使是铺装公路上，更强的性能配合前双叉臂后五连杆全铝悬挂，它在操控和驾驶层上也不会让人有当专职司机的感觉。
其中，值得单独拿出来的说的就是空气悬挂了。它上下调节的幅度达到了60mm（103-163mm），而在上下车的时候，底盘自动降低30mm以迎宾模式方便上下车；后备箱打开之后，后悬挂会降低40mm方便拿放行李；进入到高速状态后，底盘会降低20mm减小风阻，时速超过110km/h后会再降10mm，以进一步降低风阻和提升稳定性。再加上利用前置摄像头和感应器主动识别路面，并自动调节阻尼的魔毯悬挂，2024款新岚图梦想家成为了百万内唯一配备魔毯空气悬挂和CDC的高端MPV。
这么来看，2024款新岚图梦想家不仅延续了之前同级别尺寸最大的优势，更低的能耗，更长的纯电续航，双电机四驱、空气悬挂带来的更强性能和路况适应能力，它才是真正把新能源的优势物尽其用。不过，作为一款MPV，2024款新岚图梦想家也要再次强调它的空间优势。
从参数来看，2024款新岚图梦想家的后备箱容积为427-2680L。从扩展的最大极限来看，它相比GL8足足大了1075L，相比腾势D9也领先了370L，这足以体现自己的尺寸优势和空间利用率。更值得关注的是，427L的常规容积也能实现第三排和尾箱空间的兼容，在七人满座的情况下，仍能容纳8个20寸的行李箱。再配合41处人性化储物空间，新岚图梦想家的装载能力的确是同级顶流。
说到第三排，不由想到一开始就提到的MPV后排离尾门太近的问题。而针对安全性，2024款新岚图梦想家不仅原本就留出了足够的缓冲空间，同时还专门针对追尾进行了5重保护设计：超高强度钢材防撞梁、超高强度钢吸能盒、全铝合金后副车架、激光拼焊热成型后纵梁、超强座椅骨架及横梁设计，再配合五维创新2000MPa超高强度笼式车身（热成型钢占比23.6%），新岚图梦想家不仅能达到35400N·m/deg的扭转刚度，还可承受时速110km/h的车辆撞击。
对于性能、能耗、空间、安全等等，这些虽然说是一款车的基础项目，但高端车往往拼的就是过硬的基本功。而相比于过去只强调空间的传统燃油MPV，以及只是一般般省的其他新能源MPV，2024款新岚图梦想家以更极致的能耗、加速、四驱、悬挂和安全性，配合更大的空间，在价值感上成为同级市场的“卷王”，也进一步破除了MPV的场景限制，解决了那些买车时或许关注不到，用起来却很关键的用户痛点。