你可能很难想象，福特工程师会用怎样严苛的标准来确保座椅的安全性。在消费者不可见的座椅内部，采用了高强度镀锌板材加工而成的全面积金属背板，能够最大限度保护乘客在受到来自后方的力量冲击时，不会遭受“背刺”。
除了有成熟完整的设计标准来规范座椅骨架的设计及应用，以及周边零件的界面匹配和计算机模拟的仿真强度分析，福特工程师还考虑到客户对座椅的使用工况及实际路况的复杂性，增加了国标中并未规定的测试，诸如前排座椅行李箱冲击、前后排座椅的滑车碰撞试验等功能试验，以确保座椅的安全和耐久性能。仅在座椅角度调角器上，福特工程师便进行20万次疲劳试验，远超车辆实际使用寿命。
同时，工程师在满足国标基础上进一步预留了安全余量。比如骨架强度，福特要求座椅受力后向前的最大位移/变形量要收严到国标要求的75%-80%范围内；而在安全带拉拽试验中，福特比国标要求的加载次数更多，加载力度更是达到了国标的115%、加载时长也达到国标的50倍。