猎光逐电、猎装纯电轿跑的全新理解
e:NS2基于 e:N Architecture F纯电架构打造，在设计层面上，它是一台完全不同于本田燃油车设计体系的产物，它的设计让人一看起来就忍不住感叹：“太犀利了”！
它的外观设计独特，充满了攻击性，前格栅采用分层设计，排列错落有致，搭配深邃轮廓的前机盖，让人一看就忍不住赞叹其犀利无比。而发光“H”标为中心向外扩展的贯穿式猎翼前大灯与尾灯遥相呼应，辨识度一下拉满。
车身线条也是流畅的呈现，从车头延伸至车尾，如同一头蓄势待发的猛兽。掀背式尾门设计优雅动感，与前大灯和尾灯相互呼应，使得整车造型充满了辨识度。此外，18英寸旋翼运动轮毂的加入，更是增加了车辆的运动魅力。
全新的“猎享座舱”设计让人眼前一亮。实用主义与个性化设计的完美融合，给人一种简约精致的感受。这种设计仿佛能瞬间激发出驾驶者的五感，提供极致的驾驶体验。此外，新车预计将搭载强大的电机，电池容量达到68.8kWh，续航里程达到510km左右。
当然咯，对于技术、经验兼备的老牌车企而言，东风Honda不屑于做“金玉其外败絮其中”的“样子货”，可以放心的是，优良的品质基因一直是东风Honda长久以来的核心优势。
一直以来，东风Honda严格执行“三不”原则，即“不接收、不制造、不流出”，以确保每道工序生产的都是合格品。东风Honda还独创了“技术检查者”体系，全面审查产品质量，确保每一辆车都是“至臻品质”。
正因如此，东风Honda在中国新车质量调研报告、汽车质量研究、中国汽车可靠性研究等相关调研中屡获殊荣。2022年，东风Honda夺得合资品牌保值率第一、中国汽车品牌质量排行榜第一的“双料冠军。
东本新能源品牌战略快速推进
在燃油车时代，整个产业的迭代节奏都十分缓慢，日系品牌有更多的时间来加大基础研发，以换来更高的可靠性。可如今，电动化大潮汹涌而至，整个行业都发生了翻天覆地的变化，还以老旧思维来应对产品的发展，显然已经不合时宜，只要你停下脚步，再想追赶就发现已经拉开差距。
作为曾经叱咤风云的传统合资强势品牌，东风Honda深刻洞察了市场变迁。过往的辉煌没有拖累东风Honda电动化转型的脚步，恰恰嫌烦，东风Honda勇毅转身，不破不立！
东风Honda已经确立了全面拥抱电动化趋势的战略。站在二十周年的历史起点上，东风Honda发布了代号为“创未来2030”的新战略，计划到2025年前将电动化比例提高到50%以上；到2027年后不再投放燃油新车；到2030年前累计推出10款以上纯电车型。这意味着东风Honda将融合以往的优势和电动化规划，进行全面的布局。
这就意味着东风Honda要从以往油车时代优势与电动化规划相融合、相互匹配，完善的布局不仅仅是电动化的布局，还有产品定位、车型车格的布局等。一年半之隔，两款e:NS车型，效率之高也足够说明了东本对加速构建成熟新能源矩阵的迫切需求。
至此，e:NS品牌（纯电）已经初露锋芒，而面对新能源赛道愈发多元的趋势，东风Honda创新合资品牌电动化转型模式，以灵悉新能源品牌，缔造更高质价比的新能源汽车，算上强电智混家族（e:HEV & e:PHEV），东本向电气化时代进发的三条线已经呈现，“混动”、“纯电”、“新能源”三足鼎立的品牌布局已初步完成，东本新能源品牌战略结构已逐渐清晰。