15万左右的家用纯电SUV市场，之前能打的车型并不算多，但眼下就冒出这么一位强有力选手：启辰VX6！今天的区域媒体试驾会中，启辰VX6的百变大空间和舒适驾乘体验让现场每个汽车媒体老师都大为心动，甚至有同行在试驾体验之后立马下定。
波帆说车小编在试驾启辰VX6这款新车之后，最大的感受就是：座椅靠背原来还能这么玩儿！以家用为主的消费者买车，对于花同样多的钱，获得更大车内空间、更多用途、更省用车成本这几件事是非常看重的，而启辰VX6就精准的为了满足这几个消费者痛点而来。
启辰VX6长宽高分别为4658/1890/1656mm，轴距为2850mm。看似A级的车身尺寸，却有着B级车的轴距，因此新车轴长比达到61.19%，这样大轴长比的设计理由很简单，就是为了更大车内空间。
从侧面能很明显看到，启辰VX6的车头看起来比较短，而座舱占比很大，这是因为设计师把A柱前移，比其他车型多出了150mm左右的座舱空间，这也为新车的百变空间提供了良好基础。因此对于一台5座车而言，第二排留出非常充裕的“跷二郎腿”空间非常容易，所以启辰VX6能够轻松做到比同尺寸车型拥有更大车内空间。但想要把空间玩出花样，就得在前排座椅上做文章了。
于是，启辰VX6创新性的带来了同级唯一可以向前和向后180度放平的前排座椅靠背。
这个技术并不难，但能想到这样做，并且通过一系列细节设计把这件事做好的，目前只有启辰VX6。
先来说前排座椅靠背向后180度放倒，和后排座椅相连，让后排变成一个大躺椅。这样的设计我们在启辰之前的车型，以及埃安、昊铂、理想等车型上也见过。优点就不必多说了，不仅在不占用后备箱储物空间的情况下睡觉，还可以更舒服的趟在后排休息，因为距离中控大屏幕更适中，休息时追个剧或K个歌什么的也相当合适。
而前排座椅靠背向前180度放倒，并和后排甚至后备箱连接成一体，让整个车内形成纯平的超大空间，这就非常厉害了，每一个细节的设计都透露出设计师的用心。
拆掉前排靠背上的2个头枕，恰好可以放在中央扶手箱下方的储物空间处；翻折前后排座垫，向前倒下靠背放平后，此时前排和后排中间的空隙部分，恰好将后备箱盖板取下来平铺在空隙上，让整个车内纯平空间联通，形成一张长2.5米、宽1.5米的超大床，爱车瞬间变成一间小卧室，配合上车顶大面积的全景天幕，还有3.3千瓦外放电功能等，这在外出露营游玩时的乐趣增强了不少。
前排座椅向前放倒还有一种玩儿法，座椅放平前移后，后排通道有巨大空间可以放张小桌子或收纳箱当桌面，启程VX又秒变棋牌室，一家人坐在车内面对面打打牌，吃吃零食，能遮阳能躲雨，好不惬意。
当然了，在前排不动的情况下，后排座椅也可以放平和后备箱相连，成为一张纯平大床，可用来乘客休息或者储物拉货。通过前后排座椅分别放倒，按不同的排列组合方式，整车可以实现15种实用的空间组合，其趣味性和实用性表现都是独一档的存在。
更难能可贵的是，作为一辆底盘上布置了电池的纯电SUV，车内的纵向空间并没有受到影响，通过巧妙的设计，让启辰VX6的后备箱开口离地间隙仅有610mm，这是一个非常低的数据。小编坐在很多SUV后备箱时，因为开口较高，双腿都要悬空；而坐在启辰VX6时还能舒服地弯着腿，就跟普通的椅子一样高度，不仅坐着舒服，而且乘客上下、搬运物品都更便捷，还能提供更高的车内纵向空间，成年人坐在里面也不会顶头。
启辰VX6的百变空间太好玩，以至于我们差点忽略了它的内部配置也是满满的舒适感和智能化。
这套座舱的官方名字叫做V-Joy智能座舱，整体内饰设计简洁大方，14.6英寸的中控大屏中搭载了启辰全新一代智能车机操作系统“灯塔OS”，除了相对常见的免唤醒语音控制、智能导航、在线娱乐、远程控车等功能之外，还能根据实时路况场景为驾驶者提供驾驶建议，也能自定义多种功能在不同场景中的应用。更能添加智能按摩颈枕、香氛、空气净化器等外置设备，并使其与车机系统进行联动控制，让用车出行变得更便捷、更舒适、更人性。
除了有好玩实用的座舱体验，启辰VX6的动态表现也没有令笔者失望。
启辰VX6是全新的启辰Vita高效率原生纯电平台所诞生的第一款车型，不仅带来了前文提到的超长轴长比，而且采用了六合一超集电驱技术，在能量效率上表现相当不错。新车全系搭载了有着62度的来自宁德时代的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程高达520公里。
从小编试驾的实测数据来看，经过十几公里用舒适模式的高速公路驾驶和二十多公里用激情模式在城市走走停停路况行驶，表显实际综合电耗为14.4度/百公里，与官方提供的CLTC 13.5度/百公里的数据相比还算正常，实际续航里程达成率应该能在CLTC里程的8折左右，在同级SUV车型中的表现也是中规中矩。
启辰VX6在动力方面的表现也符合一辆纯电动车的特征，响应灵敏、提速平顺、驾乘安静。当然它并不是一台适合运动驾驶风格的车型，启辰VX6前轮单电机提供了160千瓦的最大功率和275牛米的最大扭矩，更适合偏舒适的日常城市用车。动能回收力度可以在强、弱档调节，即使是在强档位，松开油门踏板时也不会带来特别明显的顿挫感，制动拖拽感还是比较线性的。踩刹车时，整车的制动力输出也比较线性，对于一辆电动车来说，这样的调教会相对不让乘客那么容易晕车，整体舒适性更好。
底盘表现方面则是延续了东风日产启辰品牌一贯的合资调教功底。启辰VX6搭载前麦弗逊后五连杆独立悬挂，底盘调教偏舒适，小坑不颠大坑不跳，滤震能力相当不错。值得一提的是这款车的转向手感调教也挺舒适的，而且转弯半径非常小，让新车在城市中驾驶起来会更加灵巧，虽然看着车身大，但其实很好开。
整体来看，启辰VX6是一款为了解决中国大部分家庭用车消费者的痛点而来的这么一款SUV。波帆说车小编认为，在15万级的纯电SUV市场里，不去追求运动、追求高自动化，而是想要空间大、功能实用、驾乘舒适等等家用车优点的话，启辰VX6是一款非常值得推荐的选择。特别是启辰VX6的百变空间，真的会有一种越玩儿越心动的感觉，对车内空间有刚需的消费者们一定要去试试哦。