同时，昊铂HT溜背的造型让整辆车的轮廓并不会显得过于笨拙，从车顶一直到车位的流线型给它增加了不少的精致感，这也是为什么这样一台大车在视觉效果依然讨喜的原因之一。因此，昊铂HT形成了一种在观感上好像比较正常，但打开车门才发现实际空间巨大的感觉。
事实上，车内了除了空间宽敞，以及扶手箱、中控下方这些电动车有典型优势的大储物格之外，昊铂HT入门版就配备了靠背可以最大143°角度放倒的后排天王椅、同级唯一的电动遮阳帘、副驾背部脚蹬、主驾背部小桌板、副驾4向电动腿托等舒适配置，而这些往常通常都需要中高配才会提供。全系标配诚意满满，也大大增加了整个车系的竞争力。
相信看过昊铂HT的肯定一眼忘不了它的鸥翼门。本次昊铂HT在高配的两款车型上都使用了高度达到2.3米、横向空间仅为34cm的超广角鸥翼门，未配备的版本也使用了全车无框车门，且全系标配电吸门。
这些年我们在不少自主品牌中都见到过各种各样的对于开门方式的尝试，但大多数也只是以个别版本或昂贵车型上的剪刀门为主，离我们其实都很远。但这次昊铂HT不同，在20-30万这个主流区间为我们配备了实用的鸥翼门，与昊铂GT异曲同工，让这不再是高端豪华车型的专属，论“惠民”是七八十万的特斯拉Model X也比不了的。
鸥翼门其实并不是噱头，它的大开口在上下车时相比传统车门要更方便从容。比如当你抱着孩子，没有车顶会碰头；当女士穿着短裙，可以直接转身下车也不用再小心地迈腿。而且虽然鸥翼门对于高度有一定要求，不过横向打开空间仅34cm，而我们遇见的车位只要不是特殊位置，往往也都是高度足够但左右拥挤，鸥翼门的优势就会很明显。另外在下雨时，向上开启的车门也能为我们多挡一些雨水。
就像特斯拉Model X一样，鸥翼门肯定也是吸睛的，在方便的同时，让你享受一下路人的侧目。当然，即使没有鸥翼门，全车的无框+电吸车门在目前也足够优雅，也是曾经豪华车才有的专属配置。