理想能够一月干到4万辆，成交均价超过35万元，理想L7/L8/L9凭借“智能、舒适、大空间”的标签，借以精准的定位和市场洞察力对标奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，且把“奶爸车”体验做到极致，真正地让“奶爸车”标签挺立起来。
可见，理想和领克的路线策略颇为相似，用需求倒推定位。领克能够在竞争加剧、内卷到极致的车市保持稳定，绝不是面面俱到的三好学生，而是极致突出“运动化”的标签切合年轻人的想法，且在运动化形象和操控体验上真正做到表里如一。
譬如，领克品牌为了打造出色的操控性能，车型从CMA构架、发动机、变速箱、底盘调校、运动氛围等全方位构建出色的操控体验，领克品牌自诞生起便注入了沃尔沃的豪华基因，而领克03、03+、03++更是它在家用轿车领域发挥到极致的体现。
甚至，国内几乎没有供赛车运动生存的土壤，赛车文化更是贫瘠至极。国内共有20多家主流车企，没有一家热衷搞赛车运动，由此能说明搞赛车运动是一件吃力不讨好的事，但领克却逆行而上扛起了自主品牌打造高级运动汽车的大旗。
领克积极参加各类全球汽车赛事，不遗余力地发扬赛车文化。如连续多年参加WTCR房车世界杯，建立领克汽车运动体验中心，为赛车运动挖掘优秀的赛车手等等。领克崛起，真正地让世人认识到，赛车圈仍有自主品牌的一席之地。