内饰方面，设计师将西方有机现代主义与东方传统美学精妙结合，为昊铂HT打造出简约温和的米兰新奢内饰，凝练中透出优雅和不凡，配合宽绰的空间，给用户带来雅致舒阔的豪华氛围。原木扶手、NAPPA真皮座椅、22个高品质HIFI扬声器，这些奢享配置，更是给用户带来了高品位的驾乘享受。
在Hyper昊铂看来，一个好的底子对于电动化时代的性能车同样重要。早在2017年，他们就推出了全球唯二的纯电专属平台，另一个是特斯拉。如今，该平台已经进化到第三代，领先行业一代半，在原有AEP 2.0大空间、长续航、高安全等领先优势的基础上，将重点放在了驾控乐趣的打造上。
全新一代AEP3.0高端纯电专属平台为昊铂旗下产品的操控带来了强大的赋能，也为用户带来了赛道级后驱驾控体验。它借鉴了超跑式低重心、轻量化的车身结构，实现了操控极限更高的后驱布局，并支持拓展四驱。通过应用超跑级电驱技术，纯电豪华超级跑车昊铂SSR零百加速仅需1.9s，成为地表最快量产车。
此外，昊铂还是全球首个量产纯电超跑的高端豪华品牌，其以打造昊铂SSR为契机，打造中国首条超跑生产线的同时，构建了中国首条自主超跑产业链。昊铂SSR也被誉为“中国第一超跑”，其通过全球顶尖的航空级赛车轮胎、碳陶刹车盘等技术，打破了国外车企对赛车技术的垄断。
作为一款对赛道有追求的纯电豪华超级跑车，昊铂SSR因其最大马力可达1225匹，被冠以“千匹猛兽”之称。作为昊铂SSR王牌试飞员，CTCC史上首位四冠王张臻东在赛道试驾后曾激情证言：“被千匹猛兽的爪子挠过，这辈子都会心痒!”这些都显示了昊铂在追求极致性能方面的决心和实力。
先进科技成“电动保时捷”最大底气
作为昊铂品牌主理人，广汽埃安总经理古惠南在接受媒体专访时曾表露过，昊铂追求的是极致的科技、艺术和豪华，其目标就是要做“电动保时捷”。在他看来，昊铂不仅有保时捷的性能、艺术和豪华，更有其所不具备的全球领先EV+ICV科技。在刚刚开幕的2023广州国际车展新闻发布会上，古惠南甚至还喊话华为：比遥遥领先，更领先半步。这或许就是Hyper昊铂品牌有信心成为“电动保时捷”的最大底气和实力。
以现在消费者普遍关注的智驾为例，通过全球领先的星灵电子电气架构、ADiGO 5.0智驾互联生态系统，昊铂已经实现了L2++智能驾驶，2025年将实现L4级的智能驾驶。2026年，昊铂还将在行业内率先实现固态电池的量产搭载。
从Hyper昊铂品牌的成长轨迹来看，它显然已经具备了成为下一个豪华电动车巨头的实力和潜力。相比曾在两挡电驱技术面前折戟、车型开始走向平民化的特斯拉，擅长攻克世界技术难题的昊铂，有望为中国品牌在高端豪华性能电动车领域竖起一面旗帜。它不仅拥有先进的电动平台技术和电子电气架构，而且更难得的是有着打造“科技艺术品”的产品理念，像保时捷一样追求极致的性能和工艺。有这些，已经足够。