而在车身线条结构上，这一代揽胜运动版也仅仅是微调，在成功拉伸了长度与轴距之后，揽胜运动版的四项主要车身尺寸参数来到了4946/2047/1820mm/2997mm，尽管长度跟奥迪Q7这类需要容纳三排座椅的中大型SUV比还是差了点儿，可显著的宽体优势与挺拔姿态，却在充分保障双排舒适乘坐空间的同时，也带来了视觉上的那种压迫感。当然了，这线条与装饰上，揽胜运动版在保留旧款悬浮车顶与车窗装饰的情况下，将整个腰线联通引擎盖一同进行了提升，继续贯穿首位灯组的同时，也同样产生了拉高视觉重心的效果，同侧我们还见到了隐藏式车门把手以及更大尺寸轮毂、轮胎（首发版车型为Scorpion ZERO系列全地形轮胎，规格为285/40 R23）的登场。
好在尾灯的改造还是很彻底的，虽说路虎没有向时下流行的贯穿式尾灯妥协，但带熏黑的条形数字尾灯还是跟镶嵌着产品系列标识的装饰带连贯在了一起，而更扁平的下灯带、保险杠，甚至是排气尾喉等等，都再度证明了它的极简路线。
其实车辆的内饰布局也没有什么好说的，路虎只是在尽可能地让揽胜运动版的细节更精致、更科技化一些，所以我们看到的是跟贯穿出风结构融合得更好的数字仪表盘、尺寸扩大到13.1英寸的面板式液晶屏，还有保留了数显旋钮却取消了独立副控屏的空调控制台等等。另外，揽胜运动版也没有再坚持独特的纵置控制区方向盘，而是改为了更传统的三幅式横向布局，但烤漆装饰间带有镂空、触控的保持等等，还是让我们看到了英国制造商的豪华细腻。
门板上的控制结构变成了最大的改造区，包括扬声器、车门窗控制、门把、扶手等等都已经进行了调整，而座椅电动调节也采用了类似奔驰的设计被集成在门板上。可以看到是，揽胜运动版的控制布局在寻求更主流的变化，但细节上确实又更为精致了。
舒适性配置上，方向盘与座椅均为电动全真皮，其中，座椅标配了前排加热/位置记忆与副驾驶侧老板键，并提供后排电动放倒，而高配车会增加双排加热/通风与前排按摩功能。此外，英国之宝音响、双温区控制空调、后排隐私玻璃与全景天窗均为全系共享，想获得全车隔音玻璃与后遮阳帘则需要额外付费。信息娱乐方面，后排的双11.4英寸娱乐屏也是选装。