从车身结构来看，刀片电池作为结构件双层叠放在整个大梁中间，两侧的大梁和车身能提供强有力的保护。为解决底盘磕碰问题，电池下方设有一整块加强护板以及缓冲板，共5层防护层。
另一方面，还有外界对方程豹技术与品牌层面的疑惑，毕竟豹5不像普拉多、牧马人等经典产品一样畅销多年，多年积累的口碑就是隐形价值。
方程豹则是比亚迪从0到1的开始，部分人因此会处在观望状态。
实际上，比亚迪在越野技术筹备了四年左右的时间。熊甜波表示，豹5已累积了超600万公里的可靠性验证，每一轮测试都能实现快速反馈，以及持续性的改善。
何奇补充道：比亚迪在相关的技术层面早有一定的经验和积累。
比如非承载式车身技术，在比亚迪的电动大巴已应用十多年，电动大巴本身对产品可靠性的要求就远大于乘用车，畅销70个国家、400多个城市就是可靠性的最大证明。