首先在性能方面，极氪007不仅承袭了极氪001 FR的豪华性能基因，更全系标配高性能800V架构，搭载800V碳化硅高性能后电机，最大功率310千瓦，为同级最强，四驱版车型更是同级产品中加速最快的纯电轿车。其次在安全方面，极氪007全系标配一体式压铸后端铝车身，进一步强化安全理念。
如果说极氪007在性能、安全方面做到了行业的彻底颠覆，那其在智能科技、豪华配置方面的应用则更好的印证了极氪始终提供高品质产品的决心和态度。为了打造极致体验，极氪007以智能点亮豪华，行业首创STARGATE一体式智慧灯幕，同时搭载顶级的8295智能座舱计算平台，首次应用AI大模型技术，打造豪华全场景交互体验。
除此之外，回归到市场用户看重的外观设计上，极氪007是由两年前加入极氪的前宾利设计总监史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）操刀设计，让极氪007成为了全球首款拥有双区隐藏式前脸设计的车型，同时超豪华SUV专属的蚌式前舱盖和蚌式尾门设计，也被极氪007首次引入B级轿车，打造同级首个真正的悬浮车顶。
极氪007产品中的任何一个产品点拿到其他产品中，都能算作是一大卖点。现在的极氪007，不仅拥有多个同级标签，实现技术方面的突破，更为重要的是它仅仅以20多万元的价格就能拿下，让普通汽车消费者有机会成为纯电豪华轿车用户之一。
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“得轿车者得天下”
在极氪007的发布会现场，安聪慧提及回归轿车市场的一个原因，他认为中国汽车消费者对轿车的理解、认识和喜爱度是足够的，轿车在燃油车时代中最主流的产品，如今在新汽车时代中，得轿车者依然能得天下。
轿车市场是安聪慧最熟悉的战场，相信他对纯电轿车的分析不会错。细细想起来，在燃油车时代的吉利，就是靠博越和帝豪两款主要轿车车型实现了销量的提升。换句话说，吉利是为数不多靠轿车站起来的中国汽车品牌，现如今，轿车的市场优势或许再次被捡起来。
在极氪身上，轿车也是一个熟悉的领域，毕竟极氪的第一款车就是中型猎装轿跑极氪 001。从极氪 001到极氪007，极氪已涉及MPV、SUV、轿车、轿跑市场，售价覆盖20万-80万元价格区间。
可以说，在近三年的时间中，极氪在产品布局上完成了大多数新汽车品牌没有做到的事情。现实情况表明，目前大多数汽车品牌都在从新能源SUV入手，并通过SUV产品的上下拓宽获取销量。对比之下，极氪不仅在产品类型上缔造了“极氪速度”，也同时获得了销量上的成绩。
数据显示，在过去的2022年中，极氪销量突破7万辆，是主流新能源市场中唯一完成交付目标的品牌。2023年的前10个月中，极氪月交付量已连续9个月同比增长。值得注意的是，极氪 001一直以来都是极氪卖的最好的一款车，今年前10月的销量达到了5.6万辆，在极氪总销量中占比超过 70%。
现在的极氪推出极氪007，意味着正式进入到电动轿车市场当中去。而这，也回归到了极氪所走的“第三赛道”，把巨人的力量和纯粹的用户思维，结合在一起，在新汽车时代中推出用户所真正需要的电动轿车。
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极氪续写“公路坦氪”品质
截至目前，极氪累计交付突破17万台，并成为全球唯一交付超17万辆零自燃电动汽车产品的品牌。这对于一个新能源汽车品牌而言，是一个挑战，也是一个里程碑。
极氪成了安全电动汽车的代表，中国汽车用户将“公路坦氪”赋予在极氪品牌上，而极氪也凭借自身在安全方面的实力认领了这一“名号”。事实证明，极氪产品也在持续践行“公路坦氪”的责任。在此前的一场极氪001被两台大货车前后夹击的事故中，极氪001的A柱完全没有发生弯折，从而保住了车上成员的生命。
或许是那场事故的检验，让更多中国汽车消费者理解了“公路坦氪”的意义，它与现在大多数用户心中电动汽车的“脆皮”形象形成了极大反差，一举扭转了电动车不安全的思维定式。其实“公路坦氪”的形象并非极氪某一款产品的专利，在最新发布的极氪007上，它同样坚持了一切从“安全”出发的理念。
在极氪007这款产品上，全系标配一体式压铸后端铝车身。一体式压铸后端铝车身不仅能使整车刚性大幅提升，且使其抵抗弹性形变的能力也变得更强。同时极氪007减少84个零件以及近820个焊接处，实现更高的集成度。更为重要的是，极氪007顶部承压达11.56吨，整车设置8横9纵防撞结构，拥有“720°碰撞安全体系”，针对电池安全，全系标配无热蔓延不起火技术，实施6大安全防护措施。
极氪007的每一个细节设计都体现了对安全的强化，而这也是极氪能够称为“公路坦氪”的基础。不可否认，当前极氪的市场体量还没实现较大规模，其在安全方面技术发展还有很大的空间，但必须承认的是当前的电动汽车还有很多问题需要解决，而极氪也在一直努力。
安全、性能、豪华、价值等，都是当前电动汽车发展进程中不可忽略的重要指标，如今的极氪007顺势而来，它所带有的诸多标签也给了极氪进一步开拓电动汽车市场的信心。