易四方概念车没有传统转向器、也没有传统制动装置，而是通过驱动、制动、转向三合一技术，不依赖传统机械机构实现制动、转向。
具体来看，易四方具备驱动冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余，四大整车级冗余能力。目前，易四方实现了驱动冗余和电源冗余，即使车辆仅有单个电机能够工作，依然能够保持基本行驶能力。
而制动冗余和转向冗余尚未在量产车型中搭载应用，仍在持续优化的过程中。制动冗余和转向冗余方案，是基于控制器实现的，不包含执行器硬件，仍然存在一定的局限性。对比传统的制动和转向冗余方案，易四方实现了整车级别的备份，在传统制动、转向系统失效的情况下，仍能实现自由制动、转向。
以往，市面上大多品牌所说的“高安全”，大多都千篇一律在主被动安全配置上“堆料”，缺乏对更多场景的创新。而易四方不同，几乎颠覆了以往燃油车的动力系统能力体系，创造了全新的汽车动力形态，可以为汽车带来更高的安全冗余。
比如，易四方四电机可以完全对每个车轮的驱动力矩进行大小和方向的矢量控制。在车辆单轮爆胎后，易四方技术可以每秒1000次的频率精准调整剩余三轮的扭矩，通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预，帮助驾驶员将车辆稳定可控地停下来。此外，易四方还可以实现高附着力原地掉头、应急浮水脱困等。
也正因此，易四方被称为“解锁汽车极致安全的金钥匙”。它突破传统汽车技术架构的约束，跳出传统对安全驾驶的认知，以一种全新的思路为用户提供极致安全的汽车。
仰望超跑平台，极致技术带来的冲击
当然，除了易四方，在本届广州车展发布的仰望超跑平台，同样非常酷炫。
在今年4月的上海车展，仰望架构就已经正式亮相。作为专属于高端新能源汽车的架构，其涵盖了易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智能辅助驾驶六大核心技术。
基于这六大核心技术，仰望架构可以像魔方一样灵活组合，实现对户外越野、赛道、城市等多场景的覆盖。9月份上市的仰望U8豪华版，便首次应用了仰望架构下的仰望越野平台。
而本次广州车展，仰望架构下的超跑平台也正式发布，带来了性能革新、气动革新、安全革新和座舱革新四大全新变革。同时，还发布了百万级纯电性能超跑仰望U9，将首次应用仰望超跑平台。
得益于比亚迪20多年来在新能源汽车领域的技术积累，仰望超跑平台不仅提供极致的性能，还能为更安全、更豪华、更智能的驾驶体验提供强有力的支撑。
来看仰望U9，易四方为其提供了超1300匹的强悍马力，零百加速达到2秒级，可为用户带来前所未有的电动超跑巅峰体验。
云辇系统为仰望U9提供了极致的驾驶操控体验。在赛道驾驶时，车辆的质心高度可降低至393mm；加速俯仰梯度降低33%；制动俯仰梯度降低20%；稳态侧倾梯度降低17%，车身姿态始终保持稳健。在城市驾驶时，车辆离地间隙最大可升高至145mm，能够轻松通过障碍物。低速通过减速带等脉冲路面时，垂向加速降低30%，高效滤震，如履平地。