全新升级的动力系统是第五代途胜L最打动车主的点。
8AT车型的加入，让新车拥有更加智能的换挡逻辑、更加敏捷的动力响应以及更加平顺的动力传输，在舒适性（静谧性）、可靠性、稳定性、安全性上全面提升。加之全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术（该技术可根据定速行驶、加速行驶等条件，合理控制气门开启持续时间，无需在性能和燃油效率之间妥协，可实现性能提升4%、能耗降低5%、排放减少12%），带来的超低油耗（WLTC工况百公里仅6.9L），放眼整个合资紧凑级SUV市场，也是相当出色。
相比第四代途胜的1.6T+7DCT动力组合，第五代途胜L的1.5T+8AT黄金搭档在燃油经济性上更加出众。加之对8AT的情有独钟，车主最终选择了“2023款途胜L自动两驱TOP N Line旗舰版”，售价20.78万元。
此外，这套动力系统可输出最大功率147kW（200马力）+最大扭矩253N·m的性能数据，8秒级的百公里加速成绩以及205km的最高车速均领先同级竞品车型，对于有“动力不足忧虑症”的车主来说，无疑会带来更多自信。
作为出自现代汽车i-GMP第三代技术平台的SUV车型，第五代途胜L在空间上的表现也更加出众。长宽高4670/1865/1690mm的车身尺寸相比第四代途胜全面提升，2755mm轴距也是同级最长，所带来的驾乘空间及最高1904L可拓展储物空间，再次超越了车主的预期。
同时，新车配备10.25英寸开放式仪表+10.4英寸中控屏，内置最新智能网联3.0系统，加之多达23项ADAS配置、能实现L2级自动驾驶的Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统，全面提升的智能人机交互和驾驶辅助，进一步提升了出行便利性和安全性。
其中，“NSCC基于导航智能巡航控制”和“HDA高速公路驾驶辅助”为同级独有，“FCA前方防碰撞辅助”“RCCW后方交叉碰撞警告/ RCCA后方交叉防碰撞辅助”为同级领先。毕竟，安全是一辆车之于用户最具价值的“投资”。
当然，最终打动这位老车主的，还是北京现代一如既往的高性价比。
新增的8AT车型全系指导售价16.18-20.78万元。值得一提的是，现金优惠加之北京现代为第五代途胜L 8AT用户量身打造的“更高一档尊享计划”，让最终的成交价更加诱人（具体视不同地区而定）。这也使得这位车主直接上了8AT车型的顶配，因为“超值”。用他自己的话说，在对比相似价格区间（15-20万元）的其他合资紧凑级SUV之后，感觉第五代途胜L就是个“显眼包”。比它便宜的没它好，比它好的没它便宜，总之，就是性价比高惹人爱。
货比三家，兜兜转转一圈还是途胜L
在此之前，车主也有过换品牌的想法。换换感觉也实属正常，但在对比一圈之后发现，还是途胜L实诚（厚道）。
“对于我们这些普通老百姓而言，车是个‘大件’，价格是摆在第一位的，而且要算好经济账，尽量把每一分钱都花在刀刃上。”
同级别的合资紧凑级SUV也就那几个，东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放等耳熟能详。车主甚至还去看了这两年飞奔的比亚迪（宋PLUS DM-i），最终无感。在与CR-V和RAV4荣放的角逐中，动力上的差距尤其是对8AT的执念，让车主始终对两位日系选手难提兴趣。
“少了点驾驶乐趣”，车主虽已奔向中年，但仍然保持着对驾驶乐趣的渴望。就像他对更高动力的诉求：可以不用，但不能没有。在这一点上，途胜L确实对两款日系竞品车型保有优势。