汽车市场在拼命内卷的同时,也催生了不少新玩法,既有玩轻越野的,也有主打油电同价的,而作为国企的二汽,东风汽车也推出一个专注小型纯电动车市场的品牌—东风纳米。这也是国内首家宣称主打小型电动车的新品牌。
按照规划,全新品牌东风纳米将在下半年正式发布,它的到来将有效填补东风汽车在小型纯电领域布局空白。只是,当下小型电动车市场的竞争也很激烈,东风纳米如何与比亚迪海豚、海鸥、五菱缤果等前辈们竞争,是不得不思考的难题。
小型电动车是香饽饽
众所周知,东风公司是中国四大汽车集团之一,亦是中国汽车行业内产业链最齐全、产品阵营最丰富的汽车企业之一,规模优势突出,行业地位领先,品牌认可度很高,整体实力不容小觑。
但是实力如此出众的东风汽车,在新能源车领域的步伐走得很缓慢,目前新能源车型只有纳米EX1和纳米BOX两款车型在售,前者售价4.57万,后者则为4.87万—7.47万,价格比较亲民,但是这两款车都没能在市场上掀起太大的波浪,销量成绩也没有达到预期。其中,上半年东风纳米BOX累计零售销量为11,954辆,在小型SUV市场中排名第12,竞争力还有一定的提升空间。
一边是新能源车板块竞争力不足,另一边是新能源车市的前景一片大好。此情此景,东风汽车是时候发挥国企的实力,在新能源车领域重整旗鼓再前行了。
而东风汽车将目光瞄向微型电动车细分领域,估计与这块领域的高热度有关。我们来看一组数据,乘联会公布的销量成绩单显示,今年1-6月份,小型纯电动轿车在国内的零售数量达到36.77万台,零售累计增幅59%。而小型纯电动SUV在上半年的零售数量同比下滑至4%,但是零售量基数很高,达到67.51万台。显然,如果能拿下小型电动车市场,收益也是相当可观的。
此外,一系列后来者的成功,也进一步证明了小型电动车市场的发展潜力巨大,比如五菱缤果,进入市场后销量成绩稳步上升,不到半年时间,累计销量已经达到61,272辆,由此可见消费者对于小型电动车的喜爱度有多高。面对如此有诱惑力的市场,一向主打小型电动车型东风汽车难免会心动。
从已有信息来看,东风公司技术中心已为东风纳米打造了新能源架构平台,该平台首款车型将于年内上市。根据规划,2024年以后,东风纳米每年将会推出一到两款车型,进一步助力东风公司实现2025年自主乘用车100万辆,新能源汽车100万辆的战略目标。而新车型方面的产品信息,目前东风纳米还没有公布。
机遇总是与挑战并存
如今汽车消费趋于年轻化,并且是以城市精英为主,那么拥有低售价、小巧车身等优势于一身的小型电动车,火爆状态还会持续一段时间,东风纳米开始在这个细分领域全力进军正当时。
不过,挑战与机遇往往是正比例增长的,东风纳米进入市场后面临的挑战也显而易见。从东风汽车内部来看,目前已经推出了岚图、猛士两个高端新能源品牌,如今又带来第三个品牌纳米,这对于公司的资源和精力分配都带来了巨大的考验。
然后从市场大环境来看,目前各大车企已经在小型电动车市场密集布局了新车型,包括比亚迪海豚/海鸥、五菱缤果、哪吒V、欧拉好猫等,它们都有很高的市场热度,那么作为后来者的东风纳米想要在市场上突围而出,就需要有足够的实力冲破对手的重重包围。
不仅如此,小型电动车能否保持长久的竞争力也是未知数,毕竟低价是推动当下小型电动车市场发展的一大助力,然而随着收入水平的提升和需求的不断升级,消费者对车辆的要求也会越来越高,所以小型电动车的复购率并不高,长此以往,小型电动车的受欢迎度便会下滑。
未来,单纯靠低价抢夺新能源车市场的时代总会过去,唯有满足不断升级的消费需求,才是小型电动车行业健康发展的根本。而对于东风汽车来说,不断加强新车型在智能化、服务等方面能力的提升,才能更好地满足消费者需求,才能在激烈的市场竞争中才能真正拥有一席之地。
虽然小型电动车市场的蛋糕诱人,但是这个细分领域也是入局者众多,可谓是群狼环伺,所以后来者想要分得小块甜蛋糕,自身能力也需到位。而东风汽车在资金、技术、服务渠道等方面都没有问题,剩下的就是要新车型的设计调性和营销方式了,如果能玩出新华样,可以吸引年轻人,那么实现100万辆目标并不难。