小米SU7、智界S7、极氪007，这三款“7字辈”的纯电轿车，似乎有种天然的默契。它们均搭载800V高压平台，都拥有高阶智能驾驶，同时动力性能也卷到了极致。一个个，都是奔着“年轻人的第一台智能汽车”的称号而去。
当然，如果把格局拉高，“7字辈”国产车，其实有一个共同的敌人——特斯拉Model 3。
称霸七年的特斯拉，谁能撼动它
“20万以上的纯电轿车，时至今日，卖得最好的，还是一款发布了近八年的老车。”极氪智能科技CEO安聪慧在发布会上直言，轿车在电动时代的进化速度，明显落后于SUV和MPV。而他口中所说的“老车”，正是特斯拉Model 3。
2016年发布的特斯拉Model 3，至今没有进行过换代。按照汽车行业中，五年一换代三年一改款的“传统造车逻辑”，Model 3也确实是一台“经典老车”了。
今年9月1日，特斯拉Model 3焕新版正式上市。所谓的焕新版，只不过是简单的改款，换了换外观和内饰设计，增加了氛围灯和后排控制屏。但经过这么一番精装修，价格却往上窜了一截。原本23.19万元的Model 3，焕新后涨到了25.99万元，如今更是涨到了26.14万元。
Model 3焕新版的毛坯变精装
面对特斯拉的傲慢，国产车早就看不下去了。
小米SU7，理论上想打的是保时捷Taycan的颜值、Model S的参数、Model 3的价格。智界S7的打法，也是如出一辙。余承东给智界S7的定位是，规格比Model S、奔驰EQE还高，价格比Model 3还低。他甚至直言：“市场太卷，经过多轮成本测算，智界S7是亏损在卖。”
余承东在广州车展上再次回应亏本卖的问题时，直言不讳地说道，“更多的年轻人他们购买力还是有问题，我们希望他们能体验到华为的智能驾驶。”
智界S7内饰
实际上，极氪007的打法也是一样，配置卷到天花板，价格踩穿木地板。
在22.49万元的价格下，极氪007全系标配了高性能800V架构，全系标配了英伟达Orin X芯片。而且，高通8295智能座舱计算平台，配上15.05英寸2.5k OLED中控屏，也算是给极氪的车机来了一次“重新认识大家”的机会。
极氪007
这届“7字辈”，在尺寸和配置上卷趴Model 3，几乎没有悬念。关键好要看创新的体验，尤其是智能驾驶的体验。11月21日消息称，中国区的车主用户手册中加入了FSD Beta的相关介绍和使用规范。特斯拉的FSD全自动驾驶功能，大概率就要入华了。
压力到了“7字辈”这边。
智界S7搭载了华为ADS2.0，基本不用操心研发，在车上躺着看“小艺”开车就行了。小米仅在发布会上晒过自动驾驶测试车的视频，真实疗效还是未知数。极氪虽然已经交付了三款车，但其实都是与英特尔旗下的Mobileye合作研发的智驾功能，自主性相对较弱。