油电同价将燃油车市场杀得人仰马翻。但从今年7月份开始，长安马自达终端零售量实现“四连涨”，其中第三季度平均涨幅超过11%，10月份终端零售销量超过1.28万辆，同比增幅超过27%。
重点在于，“四连涨”不是表面光。按经销商的说法，今年他们很幸福，厂家一不压库二不让他们卖车亏钱，贴本的事都由厂家扛了。
逆势上扬，长安马自达做得最正确的事就是调整产品竞争策略及定价策略。通过错位竞争、降维打击，销量担当马自达CX-5和昂克赛拉的销量明显回暖，终端客流稳步提升。
2024款CX-5以 12.58万的价格杀进合资小型SUV竞争带，10月份CX-5销量翻了一倍。昂克赛拉的价格直探8.99万，掀了十万级合资家轿的地板，从8月开始，昂克赛拉销量大幅上涨，8-10月平均涨幅近50%，10月销量超过8800台。作为久负盛名的运动家轿标杆，昂克赛拉全球累计销量超过720万辆，没有谁不同意这是一款好车。价格调整后，昂克赛拉更是坐拥三大绝招：十万级全球碰撞测试最优级、同级唯一一款2.0L大排自吸、同级“最美弯道王”。这样的昂克赛拉，不正是年轻人心中第一台车的模版吗？