哈弗品牌是长城汽车的销量担当所在，从去年的哈弗H6 DHT HEV/PHEV开始，哈弗正式吹响了向新能源全面转型的号角。今年，哈弗二代大狗PHEV、哈弗枭龙系列、哈弗猛龙等重磅产品接连上市，哈弗的“含电量”迅速提升。
而在推动新能源转型的同时，哈弗本身也在重新梳理产品结构，目前已经形成“燃油+新能源”双线并举，城市SUV、轻越野SUV、越野SUV三个产品类别齐发的新格局。其中H序列主打传统燃油赛道，从城市SUV哈弗H6到硬派越野哈弗H9，以及多功能取向的新哈弗H5，都是H序列家族的产品；而狗品类则定位于轻越野，围绕轻越野既有燃油又有新能源的车型；此外，哈弗龙序列则是新能源专属类别。
除了在产品上进行全面的重整，哈弗在今年也完成了渠道的新布局。哈弗独立的新能源销售网络已经全面上线。据哈弗品牌执行副总经理乔心昱介绍，哈弗目前已经授权的新能源门店达到了400家，其中320家已营业，到年底预计能达到400家的规模。明年哈弗的渠道建设将继续多元发展的状态，此外商超店等其他形态的大型体验店也在规划中。
随着渠道、产品的全面铺开，哈弗的新能源销量也在逐步提升。数据显示，哈弗新能源在10月份销量达到了9,212辆，同比增长了204%，环比增长83%。其中哈弗猛龙上市首月销量就达到了5,084辆，成功带动了哈弗新能源产品的增长。哈弗猛龙是一款拥有复古“方盒子”造型的硬派SUV，再加上智能四驱电混技术Hi4的加持，使得这款产品拥有不错的人气。
“今年我们算是完成了既定目标。”赵永坡表示，尽管在市场端和品牌上，哈弗的转变都十分快速，但这个“算是”的总结展现了长城对哈弗更大的期待。对于哈弗，长城倾注了大量的心血，包括Hi4智能电四驱在内的多项尖端技术也率先在哈弗上应用，目标就是引爆下一个SUV消费热潮——或者至少说夺回SUV榜单第一的王冠。
现在的问题是，相对于核心竞品，哈弗系列的产品竞争力优势明显，但至今还没有实现全面超越的目标。另一方面，哈弗今年在营销方面也全面出击，不论是声量还是关注度都达到顶峰，而销量转化还不够。在这种情况下，长城下一步的重点应该是打通技术与商业的任督二脉，将技术成果转化为商业成果，这似乎是赵永坡掌舵哈弗品牌的背后原因。