但是，想要深入了解这辆iX1，100公里的试驾是远远不够的。这次又与BMW iX1一起，穿梭在风景如画的黔东南高速峰林间，体验纯粹电动驾趣，领略当地文化传承，感受千古苗寨的人文魅力。
年轻的宝马，驾趣十足
这辆车作为宝马纯电豪华SAV车型的新生代，在外观上依旧延续了新能源旗舰iX的设计风格，采用全新雕刻感晶体格栅设计，还融入了智能驾驶的雷达和前视摄像头等功能性部件，看起来一点也不突兀，前脸左右两侧的翼子板下方保留了导风口，有效降低风阻，减少风噪。这辆车的尺寸并不小，长宽高分别为4616mm*1845mm*1641mm，轴距达到了2802mm，达到了中型SUV的水准。
其次，它的操控感依旧很宝马，整个底盘的调校以及方向盘的精准度可以说恰到好处，方向盘轻但是精准，我不用很大力去打方向，这一点对于女性用户来说十分友好。虽然整车的整备质量超过了2.5吨，但动力丝毫不迟滞，前后双电机四驱，综合输出功率313马力，扭矩494牛·米，百公里加速时间5.7秒。更重要的是，它的动能回收反馈又非常轻盈，加速踏板的调校方式也比较出色的，初段的响应速度很平顺，不会出现一踩就窜的感觉，较为线性的输出方式能够最大程度上保证舒适性，不管是乘坐还是驾驶，都没有一般的纯电车那种踉踉跄跄的感觉，反而有种油车的沉稳。
此外，BMW iX1通过对前后双电机组成的智能全轮驱动系统、前悬挂液压回弹减震器、ARB-X防滑稳定控制系统和DSC动态车身稳定控制系统这么一套组合搭配，即便在山路上行驶，这辆车也能始终保持着异常平稳的车身姿态。我驾驶着这辆BMW iX1在高速公路行驶时，速度已到了115km/h，这时还要跟队、超车，但这一切都非常平稳地行驶进行，让我又一次体验到了驾驶的乐趣，也让我深刻地感叹道，这也就是宝马吧。