巧思的还有储物空间，一个是后备箱空间的“地下室”设计，它在常规后备箱空间下还采用了最大52升的储物空间的“地下室”；另一个是副驾的储物空间，智界S7在4.8L的下手套箱之上还增加了4L的上储物格，满足副驾储物需求。关于副驾部分，在这里再拓展一下，副驾的仪表台是纯平设计，可实现化妆、办公的需求，而它采用的是零重力座椅，亮点在腿托部分，它可以上下调节。
除此之外，在智能驾驶方面，智界S7首次推出了“泊车代驾”功能，比如到了商场就可以下车让车自己找停车位，想出商场就可以让车自己开过来接你。再加上华为ADS 2.0系统，其不依赖高精地图的特性，让领航辅助功能的适用范围大大增加了。
这里我们聊一聊来自华为的ADS 2.0系统，这套系统可以实现防加塞、主动变道超车，紧急避让等功能。从账面看，它这套系统的智能化和安全性是挺高的，也是目前这个级别车型当中技术上是遥遥领先的。
除了智能化以外，智界S7还在内饰设计上注入了自己对于座舱布局的理解。可以很明显的看出，智界S7的座舱布局与以往的风格是有些不同的。一是方向盘被设计成了“橄榄运动方向盘”；二是仪表盘前移，主驾区形成分段式布置。官方称之为视野区、领航区和驾乘区功能区域划分的三区设计。
目前市面上绝大多数圆形方向盘的车，想要看仪表都需要穿过方向盘的洞才能看见。如果座椅调节不合适，很容易造成遮挡。
而智界S7“橄榄运动方向盘”，三九点握感更舒适，转动也流畅自如，上不挡仪表，视线更开阔；下不撞大腿，上车下车毫无阻碍；搭配前移的仪表，驾驶员可以平视前方且获取的信息更多，相比普通HUD，即使面对强光和逆光，也不会有看不清的情况。从这个“橄榄运动方向盘”的设计，也能看出来智界S7在用户驾驶体验方向的洞察之深。