在平台赋能下，其前交流异步电机+后永磁同步电机四驱组合总功率高达365kW，并拥有行业量产最高转速22000rpm，这可以为智界S7带来极致的性能体验，让其零百加速达到3.3s。这样的数据，放在行业内，也是绝对的佼佼者，毕竟作为百万级豪车的保时捷Taycan 零百加速也需要4s。
如此高效的动力系统，搭配其轻量化车身、0.203cd的风阻系数、能量回收策略，让整车的百公里电耗仅为12.4kW·h，综合续航可达855km，并且在华为高压快充技术的赋能下，车辆仅需5分钟，就能增加215km的续航里程，仅不到一顿饭的时间，就能解决车主的续航焦虑。
以上更多体现的是车辆的性能亮点，而在驾驶感受上，智界S7也并没有令人失望。全新华为智能数字底盘——途灵，就让智界S7的驾驶感受获得了直观的提升。
华为途灵智能底盘是华为德国研究所联合调校的产品，在底盘体验上十分优秀，并且其还拥有百万级豪车级别的同款自适应空气悬架系统，并能做到路面感知、智能车辆状态感知、动态自适应扭矩控制、智能车身协同控制四大核心技术，将硬件、智能化技术和车辆性能直接关联到一起，带给用户全新的智能化性能体验。
而在智能化方面，智界S7首发了HarmonyOS 4智能座舱，只为带给用户更智能化的座舱体验。
据官方表示，车辆在个性玩法、高效性、智慧能力、流畅性、安全隐私等方面做到了极致，还让车机能力大幅提升。
例如车机中的智能语音助手小艺，就拥有华为的盘古大模型赋能，不仅可见即可说，还能主动学习，甚至根据用户的出行习惯主动提供服务。
在活动现场，官方甚至还为用户展示了小艺根据车主的电影收藏记录，主动询问是否需要订票服务。简单来说，这并不像是传统的车机，更像是一个可以与我们沟通、协作的智能机器人。
当然，车机的智能化只是一方面，智能驾驶才是真正的重中之重。
在智能驾驶上，智界S7首发了泊车代驾功能，支持160+种泊车场景，不仅可以自动寻找车位，相信很多车主都遇到过车位被占的情况，在这种情况下，泊车代驾功能可以继续漫游寻找车位，帮车主解决停车难、找车位更难的停车痛点。
泊车代驾功能还可以主动找人，车主在手机上操作后，车辆就能自己导航过来，帮助我们节省找车时间。
在活动现场，官方还主动演示了这一功能，车辆也从场外自动开到了发布会舞台上，可以说相当炫酷。
智界S7还搭载了持续进化的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，拥有99+%的城市高架汇入汇出成功率，还拥有GOD通用障碍物检测网络和RCR道路拓扑推理网络技术加持，让车辆具备全天候、全场景的感知能力，实现不依赖高精地图的智能驾驶。
而在安全方面，智界S7也做到了超强、超安全，其全维超强车身采用了严苛设计标准，还拥有最高等级电池安全，配合健康座舱和隐私安全防护，全方位保障用户的出行安全、隐私安全、健康安全。
此外，智界S7还搭载了全向防碰撞系统CAS2.0实现前后及侧向主动安全能力，前向AEB支持120km/h时速主动刹停，实现更早识别、更快刹停，真正做到了主动+被动的全面安全防御。
性能、驾控、智能化、安全……智界S7在各个方面均做到了遥遥领先，智界S7一经上市，必将重新定义智能电动轿车的全新体验。
24.98万元起
刷新中大型纯电轿车市场天花板
相信许多车主都曾这样问过自己：究竟什么样的汽车才是真正的天花板？
笔者认为，这个问题很难回答。因为产品力、智能化、价格等等因素，都是我们需要考虑的范围，尤其是价格方面，拿一款二三十万的轿车和百万级别的豪车对比，显然并不具备参考价值。
因此在产品营销领域，一直流传着这样一句话：没有最好的产品，只有最适合自己的产品。
但笔者认为，随着智界S7的上市，这样的定律或许要被打破了。
在活动现场，余承东曾多次将智界S7与特斯拉model s、保时捷Taycan进行对比，智界S7也丝毫不逊色，甚至还在许多领域做到了超越。
要知道，特斯拉model s、保时捷Taycan都是百万级别的豪车，而智界S7的起售价仅需24.98万元，即使是顶配的Max RS版本，售价也仅为34.98万元。相比起大多数车主无法企及的百万级豪车，智界S7所在的价格区间，可以被大多数车主所触及。
但就是这样一款车，却有着不输百万级豪车的体验。那么在同级别价格区间内呢？
很显然，华为的产品定义、ID设计、软硬件开发优势与奇瑞多年来的造车壁垒、技术硬实力相互结合打造出的智界S7，完全是以一种“降维打击”的形态出现，用极致的智能化技术、驾控、性能表现，重构当前中大型纯电轿车市场，成为最适合此价格区间车主的产品。
所以，回到本段开头的问题，究竟什么样的汽车才是真正的天花板？
笔者认为，如果你想要极致的智能化体验、性能体验、驾控表现，并且能接受智界S7所在的价格区间，那么智界S7就是最适合你的真正天花板！