凭借一项Active Ride汽车全主动控制技术，“会跳舞”的第三代保时捷Panamera一时间成为车圈的“显眼包”，成功吸引大众好奇的目光。对于不了解这项汽车技术的消费者来说，会认为这是自主车企望尘莫及的一项技术，其实事实并非如此。早在今年4月10日，比亚迪就已经发布了云辇智能车身控制系统。先保时捷Panamera一步彻底颠覆驾乘体验，等到大家真正了解过后，便免不了调侃一番：难道保时捷是跟比亚迪学得吗？
当前，比亚迪在新能源汽车市场的影响力已经毋庸置疑，作为自主车企中为数不多具备全栈自研能力的车企，它在很多领域已经处于领先地位。而云辇智能车身控制系统就是比亚迪历时5年、耗资数十亿元，经过全栈自研后打造的智能车身控制系统。就这样，它成为首个掌握这一核心技术的中国车企，对西方车企实现打击。
大家都知道“云辇”出自《魏书》，比亚迪云辇智能车身控制系统的命名灵感就来源于此，“云”代表着拥有更加轻盈平稳的驾乘体验。单从该技术的命名方式就能感受到比亚迪很好做到沿袭经典以及创新，希望用自己的方式重新定义“中式新豪华”。
继刀片电池、CTB、易四方之后，云辇智能车身控制系统是比亚迪的又一安全技术突破。当前，车企针对车身垂直方向控制的研究都在技术以及硬件方面存在局限性，很难解决车身控制问题。比亚迪手率先放出大招，推出车辆垂直方向系统化解决方案，颠覆性提升旗下产品的驾乘体验以及安全性能，轻松覆盖多个用车场景。
云辇智能车身控制系统由云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术、关键零部件构成。各个零部件之间紧密配合，进而充分发挥新能源汽车的电动化、智能化优势。单拿云辇智探架构来说，为全方位感知车身周围的状况，车辆加持超过50个传感器。可以精准感知驾驶行为、车身、路面、云数据、系统。比如云数据感知，该系统可以共享路面信息，深度学习车辆在不同路况下的车身控制，同时通过大数据分析能力，深入学习不同工况下的车身控制策略，在感知过程中不断优化算法，最终达到提升驾驶体验的目的。
我们再来了解一下云辇智算中心，该零部件可是融会贯通了比亚迪20年的技术积累，所有的一切都实现100%自主开发。通俗来讲它就像是云辇系统的中枢神经一般，控制着该技术的所有活动。首先，云辇智算中心拥有多核高性能处理能力，稳定性、安全性、兼容性都比较强。其次，该配置还能通过调取车辆感知层的信号数据，使用算法对各种信息进行高速运算，最终拥有卓越驾乘体验。
目前，云辇产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等，未来官方还会推出更多技术产品系列。人们可能对这些产品已经有所耳闻，或许很多人已经切实感受到它们的优势。相比于传统被动悬架，拥有极致舒适性的同时兼顾车辆操控性，突破传统被动悬架调节单一的局限性。
据了解，关于云辇-C的硬件已经搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上。未来将通过OTA陆续升级为云辇-C，部分车主可以尽情期待一番。车辆实际行驶过程中，云辇-C系统每秒就能接受上千次信号输出，信号输出后经过云辇智算中心快速处理，处理时间甚至来到微秒级，很好满足用户多场景下的驾乘要求。
除了云辇-C，其他产品也拥有各自的优势。云辇-P智能液压车身控制系统的出现很好满足消费者的极致越野需求，打造出越野新巅峰。加持该系统的车型悬架调节功能直接达到200mm，既能四个轮胎同步升级，也可以实现单个轮胎独立升降。就连系统的举重力也高达5吨，很好满足高强度越野对连续举升的需求。