当然，最能体现含华量的部分还是在车内，比如搭载HarmonyOS 4智能座舱以及ADS 2.0华为高阶智能驾驶辅助系统。先来看内饰设计，整体使用黑白的双色搭配，并保持了新能源汽车一贯的简约作风，整个中控台采用了纯平设计，基本看不到任何的实体按键，只有一块全液晶仪表盘和一块大尺寸的悬浮式大屏。而副驾驶位置还设计了上下双开的储物格，提升空间利用率。
本身车身尺寸就不小，加上副中控台部分也几乎是纯平的设计，2.6m2的全景天幕还能提升车内的采光，所以视觉效果上显得十分通透和敞亮，有着不错的档次感。
而有着鸿蒙OS 4智能车机系统的加持，智界S7的智能化水平同样很出色。比如能够与同账号手机无缝流转，语音助手也更加智能。智驾层面，此外，智界S7搭载了今年四月份华为最新发布的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，借助先进的融合感知系统和进阶算法，能够不依赖高精地图实现高阶智能驾驶，精准识别道路环境，智能驾驶水平处在国内第一梯队。
另外，智界S7搭载华为全新DriveONE 800V碳化硅高压动力系统，其中后置单电机版车型最大功率分别为215kW，四驱版车型电机最大功率为365kW，零百加速最快可达3.3秒。续航方面，智界S7入门款的CLTC续航为550km，最高可达855km。而“双800”也成为智界S7最大的优势之一，不过想要实现这一点，价格就得超过30万元了。
底盘方面采用悬架为前双叉臂、后五连杆的结构，部分车型还将搭载华为途灵底盘，拥有智能空气悬架和CDC可变阻尼减震器。
写在最后：
从定位上来看，智界S7最大的对手或许将是身为当前市场大热门的Model 3。新款Model 3在今年上市后也引起了很多消费者的关注，价格上相比于智界S7会略高，另外在产品力上，两款车可以说是各有千秋，也都有各自的消费群体。
对于喜欢智界S7的消费者而言，真正比较纠结的地方可能是低配车型没有智驾，毕竟缺少了激光雷达，摄像头数量也少了，但从影响车内舒适性的配置来看，整体已经够用，至少比很多合资车要高，所以这就看消费者如何抉择了。