目前看来，不断加长的纯电使用距离，不断降低的百公里油耗，以及不断卷起来的，动辄超过1000公里的综合续航表现，显然是提升环保效能，降低使用成本，消除里程焦虑的，最适合当下的动力模式。
而同样选择了这一路线的QX PHEV，则无疑是江淮为自己选择的最合适的一条路线。
这些，显然是江淮QX，或者为企业产品路线，选择PHEV的重要背景。但选了这条路径的原因，显然又不止于大环境。
技术是重要的，市场路线也是重要的。而只有做好了这两点，才能真正决定一款产品，究竟能够走多远。
稳定期是机会
所谓的新能源汽车的产品。其实在产品力上突出的无非就是电池与动力系统，以及智能交互体验。
目前看来，与这两点相关的技术，已经到了一个相对成熟稳定的阶段。
从技术延展的角度来说，这样的成熟稳定，其实代表的是在短期内可能不会有更大的突破性的进展。而从产品技术的角度来看，这样的稳定期，则代表了几乎所有的品牌都有了达到相同水平的充裕时间。
同时，在达到相同水平的同时，技术的稳定性，技术的安全性，以及市场策略，则决定了产品在市场上的受欢迎程度。
所以，这对江淮QX PHEV而言，又是一个好消息。
就目前来看，QX PHEV所采用的三电系统来自弗迪动力，它和比亚迪所存在的千丝万缕的关系，显然就在最基础的层面上，杜绝了外界对于其性能与可靠性的质疑。要知道，就连如今全球汽车销量头把交椅的丰田，其实也曾经动过用弗迪动力的念头。
现在，我们再来看江淮为QX PHEV所搭载的这一套三电系统，能够提供怎样的实际表现。
从现实数据上来看，江淮QX PHEV搭载了150kw的高功率电机，以高出同级5-25kw的大功率，覆盖更广的速度区段，保证在全速域都有轻快强劲的动力输出。
同时，21.68度的电池容量，让纯电的续航里程保持在了120公里左右。作为一款PHEV车型，这样的电池表现，基本可以完全覆盖日常的城市通勤用途。
与此同时，当车速达到63km时车辆可以进入并联模式，让发动机同时介入加速。这样的模式，同样可以克服电机在高速加速时的限制，同时节省电力。
而在安全性方面，江淮QX PHEV的5系单晶三元锂电池，采用的BMS电池安全数据监测双倍于行业监测标准，能实现5秒监测一次，故障后毫秒级断电保护。同时，在密封性层面，则是拥有IP68电池防水防尘表现，更是在浸水测试时长为国标48倍的测试条件下得出的。
显然，不论是动力数据，加速模式，纯电通勤续航，还是安全性与密封性，江淮QX PHEV都已经达到了目前PHEV车型的平均水平，甚至更高一些。