换句话说，在当前的行业发展阶段，如何通过更低的入手门槛，来让用户体验到更好的智能化体验，确实是当下每一家车企在转型过程中都需要思考和面对的关键问题——站在这个角度来看，「智价比」这个新概念的提出，不仅恰逢其时，也具有一定的行业风向标意义。
实际上，在全新的售价和权益体系下， 极越 01 的确拥有了非常具备市场竞争力的「智价比」。
这里需要明确一个关键点：极越 01 拥有「智价比」的前提，是因为它已经拥有堪称强大的「身体」，也就是基于吉利 SEA 浩瀚架构的车辆机械素质和安全体系，比如说低至 0.249 的风阻系数、3.8 秒的零百加速、CDC 实时阻尼可调减震器等……
以上这些都为极越 01 提供了很好的行驶品质，也为它的智能化体验打下了很好的基础。
从智能化的角度来看，极越 01 首先能够体现出其「智价比」的，是它在智能座舱方面的体验。
仅仅从硬件的角度来看，极越 01 全系标配最新一代高通骁龙 8295 芯片，这也是目前业内拥有最高算力的座舱芯片；同时，极越 01 搭载了一块 35.6 英寸 6K 超清一体屏，它也是当前尺寸最大、边框最窄、不割裂、不拼接的一体化大屏——凭借骁龙 8295 的算力加成，它的流畅体验可以与智能手机相媲美。
基于上述硬件，极越 01 提供了非常独特的 SIMO 智能座舱体验。比如说，它所搭载的智能 AI 伙伴，率先做到了语音 AI 算法全量本地化，识别速度快至 500ms，也能够在山区和隧道等无网络环境下实现离线交互。根据极越的统计，SIMO 语音的用户使用渗透率高达 98.9%，任务成功率也高达 98%。
根据极越官方透露，极越 01 所搭载的 SIMO 也将充分融合文心一言 AI 大模型，给用户带来更好的交互体验；另外，在百度 AI 能力的加持下， 首次基于 AI 大模型重构的百度地图、小度也即将全面融入 SIMO，一句语音指令即可调用地图中上千种能力，并接入小度超 1500+ 生态品牌，这也为实现车家互控提供了可能。
也就是说，极越 01 将在百度文心一言的帮助下，实现大模型上车，并由此在智能化方面带来更多可能。
当然，在智能座舱之外，极越 01 在高阶智能驾驶方面的表现，才是它在「智价比」方面的最大支点。
实际上，基于百度 Apollo 高阶自动驾驶全套能力和安全体系的赋能，极越 01的 BEV+Transformer 的「纯视觉」高阶智驾已经实现了国内唯一量产，成为全球范围内少有的具备纯视觉量产能力的品牌之一。
而 21.99 元的起售价和长达 12 个月的 ROBO Drive Max 免费体验包，让极越 01 前所未有地拉低了高阶智驾的体验门槛，甚至超越了小鹏 G6 和智己 LS6 等对手。
根据极越官方的说法，在现有极越 01 用户的日常使用中，其 PPA 功能的使用率已经超过了总里程的 58.5%，自动泊车用户渗透率更是高达 96.7%。
同时，极越方面表示，今年 ROBO Drive Max 将在上海、深圳、杭州三个城市向全量用户开放城市域高阶智驾，其核心功能点到点领航辅助 PPA 已覆盖全国 90%的高速高架。
而到了明年 1 月份，极越 01 将通过 OTA 升级更新 OCC 占用网络技术，极大提升「纯视觉」高阶智驾的异形障碍物识别和场景泛化能力。不仅如此，PPA 也将在明年逐步开通全国 200+ 城市。
需要指出的是，极越要想实现这样的能力，也离不开用户规模的大幅度增加和由此带来的数据驱动效应，这也是极越选择的「纯视觉」方案的优势——从这个角度来看，极越 01 通过降价的方式来获取规模，也是在努力构建一个从用户规模扩大到数据积累再到技术进化并最终提升用户体验的正循环。
市场太卷了，主动进击是好事
从市场竞争的整体态势来看，极越 01 此番进行价格和权益调整，也在客观上反映了一个基本事实，那就是：目前的汽车行业，实在是太卷了。
确实，从 2023 年的情况来看，整个汽车行业都在新旧能源的转换和电动化、智能化的转型中经受着巨大的竞争压力，而价格战也从年初的一触即发转变为整个汽车市场不得不面临的常态化动作，各大车企也都在残酷的市场竞争中通过补贴、优惠等各种方式寻求生存空间。
在这样的背景下，极越 01 选择直接降价三万，无疑也是它顺应这一市场态势、直面竞争压力的积极举措。实际上，极越方面告诉我们，这次价格和权益调整，也让极越面临着巨大的成本压力，毕竟无论是机械素质还是在智能化层面，极越 01 的配置基本上都拉满了。
那么，极越 01 为什么敢于这么做？
一个决定性的因素是，极越的发展背后有着强大的实力支撑。毕竟，作为极越机器人项目的战略合作方，吉利控股集团和百度集团能够为极越提供雄厚的资本支撑；不仅如此，在资本助力之外，吉利控股集团在造车方面的深厚积累和百度集团在 AI 和智能化方面的深入布局，都是极越能够为用户提供更好体验的保障。