而在驾驶舱方面，它和普通的基于轻卡改来的房车完全不同，由于是新能源结构，所以它先天就是自动挡，这对于驾驶者来说是相当友好的，从内饰布局可以看到它使用了全液晶仪表以及中控的悬浮式屏幕，储物空间以及整体设计都相当不错，看起来有点像是级别较低的SUV以及工具型皮卡。
动力方面使用的是后置单电机结构，最大功率只有109马力，峰值扭矩也不过240牛米，综合性能甚至不如现在的1.5T发动机，但是相比于微卡使用的1.5或者1.8升发动机还是要强上不少的。因为功率确实太小，所以它的最高速度仅仅只有80公里每小时。电池组方面使用的是磷酸铁锂电池组，容量并不算大，仅仅只有38.02度，纯电续航里程230公里。以一辆电动车的角度来看，这个数据确实很一般。但是对于货运来说，如果经常充电或者充电条件比较方便，总的来说还是比较好用的，毕竟能够大幅度的降低使用成本。
考虑到其车头的容积较大，如果可以安装一台增程器构成增程式混动系统，那么将有大的用途，大容量的电池组也特别适合房车使用，这种新能源的箱货车型的确适合改成房车使用，解决了很多房车先天不足的问题。也不知道五菱是否有相同的看法呢？