造成这一局面的原因是多方面的。首先是价格因素。LYRIQ的起售价高达43万元，即使后期降价6万元，仍显得过高。在价格敏感的市场中，这样的定价显然难以吸引广泛的消费者。此外，凯迪拉克品牌在国内市场的号召力也有所下滑。比如，其销量较好的CT5车型售价在25万元左右，而超过30万元的车型，即便大幅优惠，销量依然不佳。这表明，对于更高价格的LYRIQ，消费者的接受程度自然有限。
此外，LYRIQ在产品竞争力方面也存在不足。虽然外观设计备受称赞，但产品本身在与竞争对手相比时并没有太多突出的优势。甚至在外观方面，凯迪拉克也面临着消费者的维权问题，原因在于对某些配置的虚假宣传，这无疑进一步削弱了品牌信誉。
同时，在日益激烈的新能源市场竞争中，凯迪拉克LYRIQ的优势被进一步削弱。例如，别克E5先锋版的推出，将奥特能平台的定位拉低到了十几万元区间，这使得LYRIQ的市场定位变得更加尴尬。别克E5即使起步价仅为16.99万元，也配备了高科技配置，例如30英寸多媒体连屏，这进一步加剧了LYRIQ的竞争压力。
降价后的LYRIQ虽然在外观和内饰上没有显著变化，但其电池容量的显著降低影响了续航能力，这对于电动汽车来说是一个关键因素。尽管LYRIQ在某些方面与同级别的豪华品牌竞争对手具有优势，但与新兴的造车势力相比，这些优势并不明显。加上品牌影响力的减弱，即使降价至30万元以下，其销量的提升也可能有限。