碳酸锂是动力电池的主要原材料之一，碳酸锂价格的波动也会直接影响动力电池和新能源汽车价格。
碳酸锂的“过山车”式价格要从2021年夏季开始说起。数据显示，2021年初，国内电池级碳酸锂市场价在4万元/吨左右，进入6月后开始迅速攀升，并在11月一度达到60万元/吨的顶点。随后，碳酸锂价格开始下跌，2023年4月电池级碳酸锂价格达到19.4万元/吨。到了6月，价格又重新攀升到32.6万元/吨。
来源：生意社
全国政协常委、经济委员会副主任苗圩曾在6月举办的2023世界动力电池大会上表示，2023年碳酸锂价格大概率保持在15至20万元一吨。
之后的价格确实如此，跌破30万元/吨大关。8-10月价格属于稳中有降，进入10月，价格便开始一路下滑。11月30日，国内电池级碳酸锂均价降至13.25万元/吨。
行业内普遍认为，碳酸锂价格下滑主要原因是需求端减弱。当前市场上的碳酸锂供应由于海外锂盐、锂矿进口较多，整体表现较为宽松，供给端有望实现稳中有增。
近段时间下游厂商对于碳酸锂的需求则有所减少。动力电池厂通常会提前一个半月开始采购碳酸锂，现阶段对应的正是明年一季度动力电池需求量，需求处于淡季。
同时，中国汽车工业协会的数据显示，2023年前三季度新能源汽车产量为631.3万辆，同比增长33.7%，2022年同期增长幅度为126.9%。相比去年，新能源汽车产量增速放缓，同样对于上游碳酸锂需求放缓。
整车降价的助推剂？
对于碳酸锂期货价格后市预判，多家机构表示，明年全球碳酸锂供需过剩近20万吨。光大期货认为，除了资金因素外，市场对近期表现更加悲观。12月1日，碳酸锂期货价格日内跌幅扩大至3%，价格为10.39万元/吨。
期货价格反映了市场对未来市场供需变化的预期，包括供给、需求、宏观经济形势、政策环境、国际市场等诸多因素。
因此，期货价格的波动会更加强烈，并且与现货价格有所不同，反映的是市场预期和风险偏好等因素。可以看到，当碳酸锂期货价格下跌接近10万元/吨，反映出现货电池级碳酸锂未来走低的价格预期。
碳酸锂价格不断下降，对于新能源汽车主机厂来说肯定是好事。
根据中保研关于新能源汽车动力电池占比整车的价格比例数据，动力电池包占整车价格比例从24.5%-69%不等。可以说，碳酸锂的价格直接影响到新能源车型的整车成本。