作为一款主打家庭取向的新能源SUV，所以内部空间舒适性非常重要。传祺新能源ES9虽然有着一副硬朗的外表，但它却有着一颗“温柔的心”。
传祺新能源ES9前排座椅均配有电动腿托与多项可调的电动座椅，可以在长途旅行时给到主副驾驶位更舒适的坐姿。
特别是在露营场景中，只需把传祺新能源ES9的前排座椅头枕拆卸掉并放躺，就能形成两张非常舒适的躺椅，同时第二排座椅靠背还支持8项131度可调范围，总能让你找到一个最舒服的姿势。
此外，传祺新能源ES9后排座椅支持电动放倒，放倒后与后备厢基本可以形成一个纯平的空间，只需摆上一张床垫，就能秒变一家移动的大自然旅馆。
问界M7前排座椅缺少了独立腿托，长途旅行时舒适性欠佳，同时问界M7的第三排座椅需要手动放倒，在露营场景中相对比较麻烦。
（传祺新能源ES9空间示意图）
（问界M7空间示意图）
在后排空间方面，传祺新能源ES9得益于2920mm的超长轴距，所以它的第二排与第三排乘坐空间要优于问界M7，特别是第三排以及后备厢空间的优势更加明显。
在内饰方面，传祺新能源ES9与问界M7的用料都很下本，整个中控台都用上了多种不同的材质进行拼接，均用上了木纹、钢琴烤漆、打孔真皮和大量软性材料等等。两车内饰座舱没有好坏之分，只是风格不同而已，传祺新能源ES9主打成熟稳重，问界M7主打极简。
不过在配置方面，传祺新能源ES9更加丰富。传祺新能源ES9搭载了一块尺寸更大的全液晶仪表盘（12.3英寸）以及AR-HUD抬头显示，同时还比问界M7多出方向盘加热、感应式电尾门、阿尔派音响、车内220V电源等实用配置。不过问界中控屏尺寸为15.6英寸比传祺新能源ES9（14.6英寸）稍大一点点。
汽车作为一台交通工具，当然不能只停留于静态对比，需要把它开起来才知道，于是这两位车主决定换车试驾，感受这两台车完全不同的驾驶风格。
传祺新能源ES9采用了目前主流的P1+P3双电机串并联+2挡DHT变速器插混方案，发动机采用的则是一台2.0T高功率发动机，系统综合功率达到了274kW、系统峰值扭矩达到了630N·m。正是因为有这台2.0T发动机参与直驱，所以在馈电状态下，传祺新能源ES9的动力依旧十分强劲，并且只需要加注92号汽油即可。
此外，传祺新能源ES9搭载了一块25.57kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为143km，配合上三种不同的驾驶模式，可以做到城区代步用纯电，省油又省钱；长途出行用混动，续航无焦虑！
在切换到智电混动模式后，传祺新能源ES9在城市中低速行驶时是以电驱为主，开起来和电车一样无比丝滑且安静；而在高速行驶时，得益于传祺新能源ES9加入的2挡DHT变速器，让它在发动机直驱工况下可以提升传动效率，使发动机一直处于最高效的工作区间，不仅可以提升燃油经济性，还能保证中后段的加速能力。
问界M7采用的是新势力厂牌惯用的增程式方案，这套系统由一台1.5T发动机与驱动电机构成，发动机不参与驱动，只能用于发电，日常行驶都是靠驱动电机完成，但它却要加95号汽油，所以可以看作是一台需要加95号汽油的“电动车”。
此外，问界M7搭载了一块40kWh的电池组，CLTC纯电续航里程为230km，根据不同驾驶模式也能实现市区用纯电，长途用油增程行驶。
值得一提的是，增程式电动车一旦电池电量过低，就会严重影响加速性能，所以这一次出游我们选择的是燃油优先模式。不过在该模式下，发动机会一直启动来保持电量，随之而来的还有发动机噪音。
经过我们实测，这问界M7高速混动油耗为8.4L/100km，传祺新能源ES9为4.2L/100km，传祺新能源ES9油耗明显更低。
总的来说，问界M7整体性能也不错，零百加速要稍快些，但相较于更直观的油耗经济性来说，零百加速对于大部分人日常用车的意义并不大，中后段的再加速能力更为重要，此时搭载2.0T插混动力的传祺新能源ES9更具优势。
传祺新能源ES9和问界M7都是很不错的新能源SUV，但问界M7更适合那些喜欢追求新科技，体验智能驾驶的尝鲜用户。
只不过问界M7主打的智能座舱需要配合华为手机/电脑才能完全发挥全部实力，倘若选择带有智驾套装的问界M7的话，那么它的售价就要远远高于传祺新能源ES9。
所以综合对比下，传祺新能源ES9的驾驶质感、能耗表现以及乘坐空间都要更加优秀，自己开得爽的同时满载带上家人出游也可以很舒适，适合那些有想法又顾家的纯爷们。在25万级别的新能源SUV里，传祺新能源ES9实力最强，也是最适合家庭用户的新能源SUV。