邓承浩说，深蓝的REEV有代差优势，的确没错，REEV在燃油车面前的竞争力是碾压性的，各方面指标都要更强。
今年上半年，REEV的同比增幅达到141%，相比PHEV的92%明显增幅更大，的确REEV的基数较小，但巨大的增幅说明用户的认可度极高，后续随着新能源渗透率的提升也会给REEV创造更多的空间出来。
因为平台更纯粹、REEV的更简单以及销量的不断提升，深蓝拥有很强的“价格战”底气。
11月，深蓝交付超1.6万台新车，这是建立在只有两台车的基础上，事实上SL03和S7还是并线生产模式，成本更低、效率更高，背靠EV和REEV模式，生产逻辑和效率要比PHEV更加优秀。
所以，在价格战面前深蓝有更强的底气。
12月，深蓝继续打响价格战，在此前调整价格之后，此次S7的EV版再次官降1万，提升在EV SUV市场中的核心竞争力。
深蓝的支柱车型就是S7，提升价格竞争力就意味着能够更好的推动销量，让企业进入到良性循环竞争中。
其实15万-20万的EV SUV市场真正的成功者并不多，比如说宋PLUS EV的销量在1.1万台左右，其实细分市场深蓝S7已经对宋PLUS EV造成了冲击。
对于深蓝来说，“以价换量”的确是为了给企业提供更好的生存空间，但同时也是为了确定REEV路线的优势，体验感、驾驶感、故障率以及成本都会更好，对于用户来说，深蓝的价格战越凶，用户受益越明显。
如果我们将时间轴推回到5年前，本田、大众、丰田只能给我们提供燃油SUV，放在今天的深蓝S7面前，用车生活已经发生了巨大的改变。