蓝牌车的市场占有率将会在2025年前后降低到40%左右，外资品牌的市场份额将会降低到30%左右，这意味着以燃油车为主导的外资品牌雷克萨斯，还有一定的下滑空间。
其实雷克萨斯已经开始补救，在新产品无法很快推进的基础上，最直接的方式就是牺牲品牌价值换取销量，降价的方式固然有效，但一次次的降价刺激会提升阈值，市场需要更高的降价幅度才愿意选择产品力落后的雷克萨斯，这对于其来说都是不利的。
从雷克萨斯角度来说，其无法做到短期内就向市场投放适合中国的产品。
其本身是全球品牌，不可能为中国设计出独立的产品，需要调和欧洲、北美以及日本市场的消费需求，同时其自身的技术路线主要是建立在日系的“燃油混动”基础上，并没有太多的科技感植入，对于已经进入到消费市场的00后来说，雷克萨斯的竞争力是不足的。