在11月17日的广州车展上，捷尼赛思全球负责人宋敏圭（Mike Song）面对寰球汽车说到：“今年是捷尼赛思品牌创立的第八年，迄今我们已经迅速进入19个市场，全球销量突破百万。中国是全球发展最快、最有活力的汽车市场之一，是汽车行业未来发展的前沿阵地。我们对此一直十分重视，并将继续坚定不移地推进中国的业务发展。”
同日，捷尼赛思X Convertible概念车在中国首次亮相。与此同时，捷尼赛思还推出豪华运动轿车新款捷尼赛思G70和G70猎型版，新款捷尼赛思G70豪华版与旗舰版售价分别为人民币261,800元起与人民币328,800元起。捷尼赛思G70猎型版的豪华版与旗舰版售价与新款G70相同，并且其产品力比同级竞品更具优势。
作为一个布局全球的豪华汽车品牌，捷尼赛思诞生于2015年11月。单论品牌底蕴，其似乎无法与传统的BBA豪华品牌进行竞争。但如果从另外的层面来看，电动化、智能化所带来的豪华市场巨变，本就让豪华车市场不稳固的格局更加岌岌可危。
而这，也是捷尼赛思的机会所在。
01
捷尼赛思的中国“药方”：差异化
在拥有无限可能的中国豪华车市场，从来不缺少机会。然而，值得强调的是，豪华车要在当前中国市场立足，不能仅仅停留在高配置、高定价，缺乏独特个性的层面。在如今竞争激烈的豪华车市场，缺乏特色的品牌难以生存。
捷尼赛思全球负责人宋敏圭（Mike Song）
捷尼赛思认识到了差异化的重要性。因此，在对话中，宋敏圭表示快速形成规模并不是捷尼赛思当下的核心任务，通过品牌形象的树立吸引第一批潜在消费者，树立自己的风格，再通过口碑效应助力企业的可持续性发展，形成自己的护城河才是重中之重。
简而言之，当下捷尼赛思的中国药方是在于打造差异化的豪华品牌，通过“新豪华”的品牌定位在激烈的市场竞争中脱颖而出。
相较于传统的BBA等老牌豪华品牌，捷尼赛思在外观设计和智能座舱体验方面进行了年轻化的突破，更符合年轻消费者对豪华品牌的期望。
在本届车展上，捷尼赛思带来了全新的G70家族。新款捷尼赛思G70以其流线运动设计和精致细节的完美融合，吸引了年轻消费者的目光。在前沿科技的支持下，方向盘和触碰式温控系统的升级使操作更加直观便捷。配备捷尼赛思数字钥匙2触控的新款车型实现了近距离开锁和启动车辆，使驾驶者可以轻松操控，而捷尼赛思G70猎型版则更注重运动性能和实用功能的结合。
捷尼赛思G70猎型版则是在融合了G70的运动表现和实用功能的前提下，保留流线车身的同时更注重场景适用性。溜背式车尾由一整块玻璃组成，后扰流板的设计更具空气动力学特性，同时也让后排车厢的车顶抬高了10毫米。配置4:2:4折叠座椅，实现后备箱使用空间最大化和多功能存放。后备箱基本容积为465升，后座放倒后最高可达1,535升，为用户提供了充足的装载空间。
这两款车型都搭载了先进的安全与智能科技配置，如Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统和多达10个安全气囊。车内科技配置丰富，包括捷尼赛思信息娱乐系统、智能互联服务、智能空气净化系统和手机无线充电功能，全面提升了驾乘体验。
除了G70系列的成功上市，捷尼赛思还带来了X Convertible概念车中国首秀，展示了电动化技术的实力。这款概念车采用可折叠式硬顶敞篷结构，注重驾驶快感。外观设计上标志性的灵感之翼LED车灯搭配勇者之徽阔型封闭式格栅，展现出捷尼赛思在电气化时代的独特设计理念。
总体而言，通过全新产品的不断推陈出新，捷尼赛思不仅完善了产品布局，还进一步提升了品牌调性，以更好地满足中国消费者的多元化需求。
02
中国布局，坚定不移
在中国消费者的世界中，捷尼赛思一直都是一个相对小众的品牌。与其他老牌豪华品牌相比，刚刚成立8年，入华3年的捷尼赛思显得相对“青涩”。入华后的销量表现一直平平，也常常被诟病为“水土不服”，甚至被认为是韩系车在中国“遇冷”的一个缩影。
但根据官方公布的数据来看，捷尼赛思在全球市场的表现持续强势。截止今年9月，捷尼赛思全球累计的销量突破了100万大关。并且实现“第二个50万台”只花了2年零3个月的时间，增长率领跑全球。值得一提的是，捷尼赛思在每一年北美J.D. Power发布的新车质量研究报告中取得的成绩都非常不错。在全球市场和中国市场的“温差”之中，不难理解捷尼赛思依然在中国市场加速布局的信心。
对于在中国市场的“瓶颈期”，宋敏圭表示，“对于在中国市场获得成功这件事，捷尼赛思品牌比起在其他任何市场都有更大的决心和意志。我们希望能够符合中国消费者的喜好，满足中国市场消费者的发展趋势。为此，捷尼赛思将以其他国际市场的成功作为基础，进一步融合对中国市场特性和消费者喜好的考量，我们也正在做这方面的努力。我们在中国市场特别重视差异化的设计和技术，以及我们真挚周全的待客之道，我们希望可以在这方面有更大的突破，为市场提供更好的产品。”
尽管目前的市场环境对于年轻的豪华品牌显然是不利的，但并不代表着捷尼赛思就失去了逆风翻盘的机会。入华三年以来的品牌建设和营销传播已经取得了一定的效果并且让中国消费者初步认识捷尼赛思品牌，这也是其在华发展的关键一步。
随着电动化、智能化技术推进，购车消费向着年轻化、个性化趋势发展，用户不再信仰以BBA为主导的“大众化”的豪华产品，而是更加青睐“小而美”的个性化新豪华产品，这是留给捷尼赛思在中国市场发展的巨大机遇。对于捷尼赛思来说，想要抓住市场机遇就一定要打造“小众化”的豪华产品，保持自身独特的品牌特性。接下来，捷尼赛思需要尽快调整其在中国市场的营销策略，提升品牌知名度并且提供更加贴近消费者需求的产品和服务。
03
入华3年基本达成目标 未来还需更快
“‘真诚’不能是我们自己的评价，而是需要我们的顾客和消费者，从第三方的角度认可我们的诚意。为了达到这一目标，我们将会继续不断努力。”宋敏圭表示。
在激烈竞争的豪华车市场当中，中国消费者渴望的已不仅仅是豪华，更追求个性化的内涵和价值。需要的是能够真正满足中国消费者需求的产品和服务，创造令人瞩目的品牌，让消费者为之倾心。
在中国市场，韩系车或者说捷尼赛思究竟还有没有机会？如果仅从销量来看，捷尼赛思在中国市场的销量确实不如美国市场和中东市场的表现。但如果将中国作为品牌向新汽车时代转型的起点，那么中国市场对于捷尼赛思来说一定是关键的一步。而捷尼赛思必须要快速度过品牌发展的初期阶段，迅速在逐渐拥挤的豪华赛道上找到自己的有利位置。
毕竟对于中国这个全球最大的单一汽车市场，没有一家汽车企业能够轻言放弃。对此，宋敏圭表示，“今年是捷尼赛思品牌创立的第八年，迄今我们已经迅速进入19个市场，全球销量突破百万。中国是全球发展最快、最有活力的汽车市场，是汽车行业未来发展的前沿阵地。我们对此一直十分重视，并将继续坚定不移地推进中国的业务发展。”