过去，我们选择普通家用车，看的是内燃机的技术标准，顶流的是以EA211为主的小排量内燃机，拥有油耗低、动力强、反应速度快等特点，在10万-15万级市场拥有更好的竞争力。
事实也是如此，但在电动化转型脚步面前，优秀小排量内燃机的价值感正在流失。
混合动力系统，正在全方位代替内燃机，过去我们欣赏的是丰田THS、本田i-MMD两大技术路线，在燃油车时代拥有更好的产品力，但定价高是这些优秀技术无法下沉到大市场的核心阻力。
电动化开拓出来更多的技术路线，解禁了混合动力系统设计、研发、生产瓶颈。让产品定价开始重新梳理，用混合动力系统代替传统燃油车架构，一定是未来的核心发展方向。
不久前，吉利发布了全新的星瑞L以及星越L。
其中，星瑞L定价12.67万-14.67万，星越L定价16.77万-17.77万，两款车型使用同样架构的3DHT动力系统，装备1.5T涡轮增压发动机。
以入门星瑞L为例，1.5T配3DHT动力系统， 综合输出7.5秒的加速能力，而馈电油耗只有4.22L。
3档DHT的优势是能够在不同的车速下调整变速机构，找到更好的动力传输状态，无论是市区还是高速，都能保证在动力不受限的情况下，平衡油耗和动力的表现。