全系车型的电池组容量也都一样，综合续航里程530公里，虽然算不上是第一梯队的表现，但这样的续航能力已经比较主流，偶尔跑长途也是能够应对的，该车型已经支持了快充，单独提供有快充接口，再加上外放电功能，日常实用性是不错的。所以总体来看韩系车的诚意不应该被忽略，这款车空间不小动力不弱，价格有吸引力。
起亚EV5该车型已经支持了快充
摘要来自：《诚意不该被忽略，起步14.98万的起亚EV5，空间不小》
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全系车型的电池组容量也都一样，综合续航里程530公里，虽然算不上是第一梯队的表现，但这样的续航能力已经比较主流，偶尔跑长途也是能够应对的，该车型已经支持了快充，单独提供有快充接口，再加上外放电功能，日常实用性是不错的。所以总体来看韩系车的诚意不应该被忽略，这款车空间不小动力不弱，价格有吸引力。