日前，奇瑞集团发布11月汽车销量月报，奇瑞集团11月销售汽车212076辆，同比增长111%，继10月份销量突破20万辆后，再创单月销量数据历史新高。
与此同时，这也是奇瑞集团今年以来销量的“十一连涨”，今年前11个月奇瑞汽车共销售汽车166.5万辆，同比增长47.8%。
细化来看，奇瑞旗下的每一支分队都相当抗打。奇瑞集团旗下的主要乘用车品牌奇瑞、星途、捷途11月份销量均出现了“翻番式”的增长。此外，单一车型表现也相当不俗，8款车型在均在11月份实现月销破万，其中瑞虎7和瑞虎8月销超过2万，艾瑞泽8、捷途X70等6款车型则实现月销破万。
按这个趋势下去，奇瑞成为下一个月销突破30万的车企并不是什么难事。但奇瑞的可怕之处在于，在新能源汽车逐步成为主流趋势的大背景下，奇瑞超21万辆的月销构成中，销售份额的90%是靠燃油车实现的。
而纵观在华车企以及自主阵营的销量构成，达成20万+月销量成绩的，要么就是传统燃油车加新能源“双条腿”走路，要么就是借着新能源的趋势取得突破，在燃油车领域，时至今日还能做到这么强的，有且仅有奇瑞一家。