为了保证测试的公平和准确，三台车均使用了双电机和大电池包版本，具体车型为小鹏G9 98度电四驱版、智己LS6 100度电四驱版和阿维塔11 110度电四驱版。为了确保条件相同，三台车在同一时间、同一路程、车辆状态相同的情况下出发，并通过直播公开记录整个测试过程。经过他们的测试，三款车在经济模式、空调24度的冬季能耗表现上有了明确的结果。
在从上海南站到嘉兴再返回上海浦东的210公里高速路段行驶中，三款车在以110-120km/h的速度行驶时，实际能耗都在20kWh左右。其中，智己LS6的实际能耗最低，为19.3kWh，小鹏G9为19.9kWh，阿维塔11的能耗稍高。总体来说，三款车在高速工况下的能耗表现都不错，让人感到非常轻松。
在最拥堵的中环路段，三款车绕行了三圈，总共214公里。在高架路况下，三款车的实际能耗都在17-18kWh的区间。其中，小鹏G9的实际能耗最低，为16.8kWh，智己LS6为17.6kWh，阿维塔11为18kWh。不过，从表显能耗来看，三款车都产生了0.3-0.5度电的误差。通过分析，车主们认为阿维塔11和智己LS6在跟车和提速方面更积极，因此能耗较高；而小鹏G9在跟车策略上更保守，加减速更柔和，能够明显降低能耗。
随着行驶的增加，三款车的续航能力逐渐减弱。根据品牌方公布的CLTC工况续航数据，三款车的续航里程分别为650km、702km、700km。在测试最后的阶段，电量告急，也是考验三款车能耗控制和续航能力的关键时刻。
在从浦东前滩城市道路的最后100公里行驶中，阿维塔11的后段掉电速度超出了车主们的预期，几乎没有藏电。而小鹏G9的实际续航超过了表显数据，表显为0%时还能行驶34公里，但续航低于30公里，这得益于自动关闭空调节省的电量。智己LS6的实际续航最长，表显为0%时还能行驶48公里，在临近趴窝的情况下，时速仍可达到80km/h，空调依旧可以制热。总的来说，智己LS6的能耗最低，同时续航里程最长，而且能耗控制能力非常出色。