而其最后的尖峰时刻，实属于2016年。彼时，江淮不仅全年销售64.3万辆，乘用车达到36.7万辆，商用车卖出27.6万辆，更是在营收上斩获524.9亿元，实现了销量与盈利双齐发。
而好景不长，接下来的几年江淮连续受挫。尤其是在2019年，江淮仅卖出42.1万辆，相较顶峰时期下降了68.5%。其中，乘用车卖出25.9万辆，商用车卖出16.2万辆。尽管在2020年和2021年出现了一定幅度的回升，但仍旧未能重现往日辉煌。
蔚来ET5乘用车卖出25.9万辆
摘要来自：《江淮的“未来”，搭上华为》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《江淮的“未来”，搭上华为》的片段：
而其最后的尖峰时刻，实属于2016年。彼时，江淮不仅全年销售64.3万辆，乘用车达到36.7万辆，商用车卖出27.6万辆，更是在营收上斩获524.9亿元，实现了销量与盈利双齐发。
而好景不长，接下来的几年江淮连续受挫。尤其是在2019年，江淮仅卖出42.1万辆，相较顶峰时期下降了68.5%。其中，乘用车卖出25.9万辆，商用车卖出16.2万辆。尽管在2020年和2021年出现了一定幅度的回升，但仍旧未能重现往日辉煌。